“4月13日，江蘇省鐵路辦召開視頻會。會議對目前江蘇在建的4條鐵路，以及今年明確要開工的2條鐵路，今年的推進時間節點逐一明確。
其中，咱們淮安人最關心的連淮揚鎮鐵路淮鎮段，將於今年11月底前具備開通條件。
與淮安密切相關的
連鎮、滬通、鹽通3條高鐵
以及連徐高鐵，
力爭按照計劃今年通車。
4條鐵路今年通車
連淮揚鎮鐵路淮鎮段
目標：11月底前具備開通條件
連淮揚鎮鐵路淮鎮段是去年底通車的連淮高鐵的延伸，設計時速250公里/時。會議要求，工程必須在7月底前完成全線鋪軌，9月底前完成外部環境整治，10月底前完成新建站房及市政配套工程建設，11月底前具備開通條件。
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路中軸
連淮揚鎮鐵路被譽為蘇北鐵路“脊樑骨”。這條鐵路在鎮江接入滬寧城際，通車後，連雲港到南京只需要2個多小時，淮安到南京也不再需要從徐州繞道。
建設中的五峰山大橋是連淮揚鎮鐵路關鍵工程
滬通鐵路一期
目標：6月30日前具備開通條件
會上提出，滬通鐵路一期工程在6月30日前具備開通條件。
滬通鐵路一期全長137.47公里，設計時速為200公里/時，設南通西、張家港、常熟、太倉等9個車站，這條鐵路還將接軌寧啟鐵路，即便是較遠的揚州和泰州，沿該線路動車直達上海也僅需要2個多小時。
滬通鐵路一期示意圖
連徐高鐵
目標：12月中旬具備開通條件
根據進度安排，連徐鐵路將在12月中旬具備開通條件。
連徐高鐵設計時速350公里/時，全線設置連雲港、東海、新沂南、邳州東、後馬莊和徐州東等6座車站。連徐高鐵建成後，連雲港到徐州的距離將縮短至40分鐘左右。經徐州樞紐接京滬高鐵後，連雲港到南京也只需要2小時，到北京、上海都縮短到4小時之內。同時，連徐高鐵還是新隴海線和新亞歐大陸橋的重要組成部分，西接剛剛鄭徐高鐵，並與鄭西高鐵、西寶高鐵、寶蘭線、蘭新線一脈相連，建成後從連雲港坐高鐵到鄭州也只需3小時。
連徐高鐵示意圖
鹽通鐵路
目標：12月底前具備開通條件
會議要求，鹽通鐵路12月底前具備開通條件。
鹽通鐵路位於鹽城、南通境內，沿線設鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西站，項目全長約157公里，設計時速350公里/時。鹽通鐵路北連徐鹽高鐵，南連滬通鐵路，建成後將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之後的又一條快速通道。
鹽通鐵路示意圖
打造生態綠色廊道
克服疫情影響，確保在建鐵路按期通車的同時，江蘇還將同步打造生態綠色廊道。
會上提出，當前是開展鐵路環境整治和綠化造林的最好季節，必須搶抓有利時機，抓緊開展環境整治和綠化工作，確保滬通鐵路一期、連淮揚鎮鐵路淮鎮段、連徐高鐵、鹽通鐵路實現通車之時同步建成高品質的“生態高鐵、綠色廊道”，呈現給廣大群眾一幅“車在畫中行、人在景中游”的美麗畫面。
2條鐵路今年開工
據悉，計劃年內開工的2個項目，北沿江高鐵已於3月20日完成可研鑑修審查，技術方案已基本穩定，全力爭取6月底可研報告上報國家發改委、9月底取得可研批覆、年底前開工建設。滬蘇湖鐵路已於3月31日完成全線施工圖審查，目前正加快提請取得初設批覆，確保6月底前開工。
力爭開工的2個項目，通蘇嘉甬鐵路爭取6月底國鐵集團對全線可研報告開展審查;鹽泰錫常宜鐵路江陰第三過江通道要力爭協調長航局6月底完成航評審查、9月底國鐵集團完成可研諮詢審查並取得交通運輸部航評批覆。
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