一辆2013年福特蒙迪欧致胜轿车，该车搭载型号为CAF488WQO型2.0T涡轮增压发动机，同时匹配的是德国格特拉克公司生产的型号为6DCT450（MPS6）型6挡湿式双离合器变速器（DCT）。
故障现象：
用户送修时这样描述的，车辆在D挡上坡负载较大或急加速时会出现连续的5～6次严重的撞击现象，小负荷时几乎没有问题。另外还有个问题就是车辆行驶1个小时左右或更长时间会出现动力切断现象，即变速器进入了空挡，有时在等红绿灯时也会偶发出现D挡位不走车且加油时发动机空转的现象，当然此时再挂R挡也是不走车，这时如果关闭点火开关且发动机熄火后，等15s后再重新启动车辆又可以正常行驶了。
由于有动力切断现象所以影响到了行车安全，再说在不影响行车安全的情况下，出现这样的问题也确实没法开，因此不得不到修理厂修理。
故障排除：
通过诊断仪对TCM学习数据写入，当TCM学习成功后经过路试，故障彻底得到解决。匹配顺序步骤如图3～图16所示。
故障总结：
目前智能型自动变速器大修后或更换关键核心部件后，必须需要执行相应的匹配和自适应，否则变速器还会出现一些故障码，同时也会带来一些故障现象。一旦这样的事情发生后，我们往往好多维修人员便慌不择路，认为自己维修中还存在问题。
因为他们认为反正我们没有涉及控制单元的更换，就不需要编程和匹配，只要通过路试自适应就够了。
但在新型 DCT 变速器当中，特别是关键的核心部件双离合器的修正或更换，对于控制单元软件来说它必须要识别并默认，但它需要一些专用的诊断仪，在特殊功能中来进行电脑软件与硬件离合器之间的完美匹配。当我们未通过这种手段来执行操作这项功能时，就相当于新的双离合器还未开启它的自适应学习程序，因此 P0949 ASM 未进行自适应学习的故障码还会出现，同样控制单元为了安全起见就执行了它的备用程序——安全切断功能被实施，从而导致车辆出现停车后不能行驶的现象。
其实该案例并不复杂，就是因为变速器长时间得不到合理的养护，造成润滑油功能下降，从而影响到了双离合器的摩擦过程及润滑过程，当离合器摩擦组件状态发生变化时，影响到了在不同发动机输出扭矩输入时，由于离合器摩擦扭矩的变化而带来信息上的变化，不仅仅造成故障现象的出现，同时控制单元还会记录相应的故障内容。所以有了故障码后，我们就可以根据实际的故障现象结合故障码内容的解释，做出合理的诊断，最终确定维修方案，并借助相关诊断工具完成相应的编程匹配。
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