本週二，一列來自中國的貨運列車抵達裡海的伊朗城市班達爾安扎裡，標誌著中國建立了新的貿易聯繫，為“絲綢之路”復興提供了新的動力。
副總統艾哈克賈賈裡裡參加了慶典，開啟他所描述“非常重要”的鐵路服務————
“今天，通過“中-哈薩克-伊”交通走廊的第一批貨物已經進入了安扎裡自由區，中國連接了阿克套和伊朗的哈薩克港。”IRNA新聞社援引他的話說。
他 說：“這條路線非常重要，我們希望我們同鄰國的關係——特別是中國的關係擴大，因為這種關係也將擴大我們與其他國家的戰略聯繫。”
這條路線是由中國領導的橫跨大陸鐵路服務的一部分，在其“一帶一路”的政策下運載遠東和西歐之間的貨物。
伊朗是增加8兆（萬億，內地常用百萬）美元貿易和開放新市場的重要組成部分，由於經濟和戰略上的原因，獲得高層領導人的政治大力支持。
南線將中國的貨運交給哈薩克斯坦，之後到俄羅斯的葉卡捷琳堡，與西伯利亞鐵路連接。“一帶一路”將通過中亞、伊朗、土耳其和巴爾幹山脈將其拓展到西歐。
２０１６年，中國第一列列車於抵達德黑蘭火車站，標誌著絲綢之路復興的重要標誌性里程碑。
該鐵路系統提供比海運更快捷的選擇，但比空運便宜。它還促進了上海合作組織（SCO）國家之間的經濟一體化。
“絲綢之路標誌著伊朗與鄰國的文化、歷史和文明聯繫，”Jahangiri說。
中俄領導下的上海合作組織（SCO），在去年印度和巴基斯坦加入歐盟後，實力不斷增強，而伊朗則一直在乾等。
上合，佔歐亞大陸60%以上的土地，佔世界人口的一半，佔全球GDP的20%以上。
2016年2月，中國的第一列貨運列車抵達德黑蘭（伊朗首都），在14天的旅程中搭載了32個集裝箱，比往常從上海駛往伊朗阿巴斯港港的貨船足足縮短了30天。
中國在伊朗鐵路現代化和擴張計劃中發揮著核心作用，德黑蘭在未來10年內將在該領域投資250億美元。
中國是伊朗最大的貿易伙伴和長期盟友，兩國已同意在未來十年將雙邊貿易額提高10倍以上，至6000億美元。
