新邁騰家族「進化」上市，18.69萬元起售頭條網

新邁騰家族「進化」上市，18.69萬元起售

2020-11-02 21:20:42 佚名

用「進化」一詞描繪新邁騰家族再恰當不過了。

因為從第六代Passat車型開始在一汽-大眾量產，並定名為邁騰以來，邁騰延續著大約5年進行換代更新的週期。從生命週期來看，這一代邁騰已經完整度過了3週年，按說也接近生命的末期了。

但雖然還沒迎來換代、僅僅是中期的大改款車型，還是有了徹頭徹尾的變化。這些變化主要聚焦在4個方面：

1.引入IQ.LIGHT矩陣式LED大燈
2.引入IQ.DRIVE系統；
3.引入智能網聯品牌眾行家；
4.引入了GTE插電式混合動力車型。

這些新技術的加入也讓一汽-大眾迅速補齊了短板，尤其是IQ.DRIVE、眾行家和GTE的加入，讓一汽-大眾漸漸加快了向「新四化」時代邁進的步伐。畢竟這是一個智能化時代。

在價格方面，新邁騰家族售價區間為：18.69-30.99萬元。其中GTE兩款車型售價為：25.39萬元和26.89萬元。

關於國內的邁騰車型，要先說一個小背景：

這一代新邁騰於2016年正式推向市場，新邁騰基於海外第八代Passat B8車型打造而來，相比於基於B7車型為國內用戶打造的邁騰來說，外觀造型更為年輕化，與上汽大眾帕薩特堅守中庸的路徑也形成了鮮明對比。

2007年，一汽-大眾引入第六代Passat車型，並將中文名定為邁騰，它出自大眾著名的PQ46平臺，在外觀造型還是車身尺寸方面幾乎沒有對海外版車型有任何改動，可以說是原汁原味引入國內，所以剛一上市就引起了轟動。

2011年，基於第七代Passat車型打造的國產B7L邁騰上市，無疑，軸距加長100mm後，原本運動中型車的定位漸漸模糊，反而更偏向於商務需求。

還有一個大背景是，大眾1973年初次推出中級轎車，到現在已經有了40多年生產和銷售中級轎車的歷史。國產邁騰也已經是第三代車型，從保持原汁原味到迎合市場需求，不斷變化，也證明了一汽-大眾擁抱時代變化的決心。

從外觀造型看，新邁騰家族延續了現款車身規格，長寬高分別為4865mm/1832mm/1449mm，軸距為2871mm。外觀設計進行了重新設計，進氣格柵向下延展且加入了陣列式設計，下格柵和保險槓造型更加張揚也更有肌肉感。在細節方面，頭燈和尾燈的內部結構進行了重新設計，配合側標與車門照地氛圍燈，讓整車有更強的專屬感。車尾“MAGOTAN”車標也被轉移到尾門中央、logo下方，與大眾家族車型形成統一。

GTE車型在造型上的特別之處，一方面是前格柵左側和車側分別增加GTE專屬標識，其次是前臉使用大眾品牌新能源家族標誌性的C型日行燈，再次是GTE車型使用了專屬的渦輪葉片造型的18寸輪轂，此外，車身塗裝使用了風暴藍色，這也是大眾新能源車型的代表車身塗裝。

車內保留了現款車型的佈局狀態，並且沿用9.2英寸中控大屏幕與12.3英寸全液晶儀表的組合，大大減少了物理按鍵。但是換裝了大眾家族的新款Gen2 Mod方向盤和全新觸控式空調控制面板，此外頂配版車型的座椅中間部分採用了菱形絎縫打孔真皮，後排頭枕增加側翼調節功能，進一步營造豪華精緻氣息。

GTE車型的方向盤和座椅造型與現款燃油版車型一致，增加金屬腳踏板，藍色縫線的加入凸顯了它新能源車的身份。

動力方面，新邁騰燃油版車型依然搭載1.4T和2.0T高、低功率4個版本發動機，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，匹配7速乾式雙離合變速箱；2.0T低功率發動機最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m；2.0T高功率發動機最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱。

GTE車型由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），電動機最大功率85kW（116Ps）。系統綜合功率達155kW（211Ps），峰值扭矩400N·m。匹配專為插電式混動車型開發的雙離合變速箱。電池組由寧德時代提供，容量達到12kWh。並且提供了純電模式、混動行駛模式、電量保持模式、電量充電模式和GTE模式五種驅動模式，其中純電模式下續駛里程為56km，而GTE模式下百公里加速時間為7.7秒。根據官方信息，綜合燃油消耗量為1.8L/100km。