我们将日本发动机拆了一遍又一遍，为啥还是造不出来？

因为我国的汽车工业起步比较晚，所以说在早些年间我们的汽车工业技术确实也相当的落后，在这种情况下国产车企想要取得进步，最为便捷的方法就是逆向研发那些已经成功的车型，像是很多的日本发动机我们也是拆解研究了一遍又一遍，但是截止今天我们的国产发动机跟日本发动机也仍旧有着不小的差距，这到底又是为什么呢？

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在很多人看来逆向研发发动机就是把已经成功的发动机拆卸下来，然后把各个零件按照模板全部重新生产一遍就拥有了我们自己的发动机，但是事实上却并不是这样的，事情也绝对没有这么简单。车企在研究制造生产发动机的时候都耗费了无数的时间资金以及人力物力，在这种情况下为了保证自己的辛苦成果不被他人窃取，不少的车企也对自己的发动机以及各项技术申请了专利，如果说100%按照他人的发动机进行生产制造，那么很有可能就会收到一纸诉状。

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也正是因为这个原因，很多的国产车企虽然已经成功的发动机拆解了一遍又一遍，甚至这些发动机的配件到底有什么都已经能够倒背如流，然而这些车企却迟迟造不出一台属于自己的优质发动机。而除了需要绕开专利之外，发动机在装配工艺和调教技术上也是有着很多问题的。

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即使是我们已经造出了一台优秀发动机应该需要的所有零配件，想要把它们完美的组装起来并且达到一个优秀的动力水准和稳定程度也是不容易的事情，像是很多的日系发动机都需要在低温环境下进行拼接组装，而这也保证了整台发动机的精度，相反很多国内的车企却不具有这样的技术，而这也就拉开了一定的差距。另外在低温状态下组装生产的发动机在拆解之后也就很难恢复到未拆解的状态了，即使是恢复完成也很难达到拆解之前的综合水平了，这也就产生了一定的偏差。

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如果想把一台发动机调到最佳的状态也不是一件容易的事情，在调节发动机的同时需要考虑很多很多，一个细节做不好可能就会功亏一篑，而这一点不只是在发动机上有所展现，在变速箱方面更是表现的尤为突出。

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所以说我们即使是把很多成功的发动机拆卸了一遍又一遍也是很难打造出一台优质发动机的，而我们在拆卸发动机逆向研发的时候要学习的也不仅仅是他人的发动机技术，更重要的是怎样做到开拓创新与发展，只有不断的向前看，不断的开拓自己，一家车企才能够真正打造出一台优秀的发动机，否则这家车企也只能是受制于人一直在坐吃山空，甚至还有很多的车企即使是购买了他国生产的优质发动机也仍旧在调教方面没有达到最好的水平，从而导致这些发动机并没有达到最好的效果，别人的成熟发动机都调教不好，又怎么能够生产出属于自己的优质发动机并且调教到极点状态呢？不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。