前段時間由於疫情的緣故，朋友老吳把他開了5年的老馬給賣了，換了輛寶駿電動車開。當時我還挺震驚的，老吳也不像個缺錢的人，怎麼捨得把SUV給賣了換成這破玩具車。原來啊，這一切都要怪疫情！
老吳打算在春節期間大有作為來著，上下忙活，備齊各種手續後跟人合夥準備開了家餐飲店。這店面都裝修好了，沒曾想卻被新冠肺炎疫情來了一次"精確打擊"，新店也開不成。眼看著現在情況好轉了，開業的資金流卻成了問題，老吳無奈之下賣了車。擠了幾天地鐵後，老吳搞了輛寶駿E200，心裡想著："雖然說這寶駿肯定比不上馬自達SUV好，但是為了生活，也沒辦法。將就開吧。"
他說，剛開始時候開還是有些不適應。它的設計結構與我們所習慣的燃油車不太一樣。
雖然在操作方面相比SUV來說會更簡單，但是一開始總會不太習慣。老吳跟我講，有次他恍惚開著車到加油站，要不是工作人員提醒，他都忘了他這車是電動車，我說他還是忘不了SUV！
這大半個月過去了，老吳越開越帶勁，還說這寶駿E200電動車香得很。
首先是這續航，雖然說在這個續航比不上那些動輒600、700公里的長續航新能源汽車，但是寶駿E200的工況續航也有250km，三點一線的通勤道路上，這車能開一禮拜。要是出遠門他也不會選擇開車，現在高鐵動車舒服多了，自己開車不是遭罪嘛。
寶駿E200的迷你車身給停車帶來了極大的便利，以往SUV的一個車位，就足夠寶駿E200停下兩輛車。不到2.5米的車身長讓它能夠輕鬆應付各種窄巷，3.8米的轉彎半徑讓它在掉頭的時候轉向輕鬆。
其次，SUV換成寶駿E200，感觸最深的還是新能源牌照的魅力。國家為了節能減排，在新能源領域進行了政策傾斜，極大鼓勵新能源汽車的發展。在路權上，老吳所在的深圳就允許新能源牌照車輛出入"多員車道"、"公交車道"，大幅度減少出行時間。在單雙號限行的城市，相較起以往的SUV，寶駿E200也不受限制，再也不用忍受有車不能開的蛋疼情況了。
在使用成本上，比起燃油車，寶駿E200的使用成本可低得多了。老吳的餐飲店在路邊，從店裡拉一條220V的接地的插線板就能充電，再也不用去加油站加油。充一次電大概20塊錢，算下來也就每週花一包煙錢，還可以做到遮風擋雨，真的算是非常不錯。
人都說你的期望值降低了，什麼東西都是好的。在沒有車的時候，就想著有輛車能遮風擋雨。買車了又想著往更高檔的換，這樣永遠換不到頭。但其實仔細想來，車主要是服務生活的，只要能讓生活便捷，便宜好用不是更好嗎。寶駿E200的特色鮮明，要是你和老吳一樣，就需要一個通勤工具，不想擠地鐵，的確可以考慮一下寶駿E200，畢竟沒有最好，只有最適合！
