對於當代剛剛進入社會打拼了一兩年的年輕人來說，在厭倦了每日擠公交、擠地鐵上班的生活後，也想擁有一輛屬於自己專屬的代步工具，在更加方便的同時，也能提高自己的生活水平，於是乎就將購車提上了日程。可對於這一部分的年輕人來說，他們的購車預算並不充足，並且審美更加年輕多元，所以A0級兩廂車就成了他們的首選，車身小、價格便宜且好開省油是他們的訴求。那麼，提到兩廂車就不得不提到，國內最暢銷的大眾Polo、本田飛度與豐田致炫。
可是在這三輛車中，只有大眾Polo是剛剛換代的車型，飛度則已經進入了這一代的生命末期，而換代車型遲遲未上市，豐田致炫則顯得亮點不足。所以憑著買新不買舊的原則，Polo無疑是這個級別中的首選，而實際市場表現也證明了這點。作為全球非常走量的兩廂車型，大眾Polo不止在國內很暢銷，甚至在全球也依然暢銷，2019年全年Polo在全球一共賣出了322513輛，僅次於豐田凱美瑞，要知道豐田凱美瑞可是2019年度全球賣得最好的B級轎車了。
外觀上，大眾Polo在2019年進行了大換代，造型設計上更加的年輕化，氣場上不輸自家大哥高爾夫。前臉方面，全新Polo的前臉設計使用了大眾全新的家族化臉譜，造型更加的年輕動感，也更加符合年輕人的審美觀念。中網的面積很小，加上鍍鉻條的裝飾顯得較為精緻。大燈方面，全系所有車型均使用鹵素的光源，雖然照明效果不及LED和氙氣，但是滿足日常使用也足夠了。
尺寸方面，大眾Polo定位小型車，整體長寬高參數分別為：4053x1740x1449mm，軸距達到了2564mm，軸距上比飛度（2530mm）還長了34mm。整體尺寸相比上一代更大。側面造型上，整體更像高爾夫，氣場比較足，並且上下兩條凸起的腰線，使得側面的層次感更加的豐富。黑色的後視鏡殼和黑色的B柱，也突出了運動的氛圍，造型十分的多元化。輪圈上，頂配車型上使用的是195/55 R16的規格，雙色的輪圈造型比較犀利，同樣比較的運動。
來到車尾，全新Polo的尾部造型相比上一代並沒有太大的變化，只是在尾門上加上了一條折線設計，顯得更加具有力量感。尾燈的造型和上一代基本上保持一致，沒有太大的差異。下方使用了兩個鍍鉻的裝飾的假排氣口，為平淡的尾部增添了幾分運動感。
內飾的亮點在於中控臺、門板以及擋把區域都使用了與車身同色的裝飾板，非常的顯眼，活力十足。整體用料由於價格的原因所以都比較一般，基本上全是硬塑料，不過好在做工不錯，並沒有廉價感。
傳統式的機械儀表盤顯示內容清晰明瞭，並且新款車型全系標配了行車電腦，使用起來更加的方便。6.5英寸的中控屏為頂配和次頂配才配備，也是使用的大眾最新的車機系統，並且擁有三種模式的手機互聯，有助於提升駕乘體驗。
得益於軸距的加長，全新Polo的車內空間也也有了明顯的改善。175cm的小編落座後，腿部空間能夠達到一拳半，整體來說還是不錯的。座椅方面，全系除兩款低配車型以外都是使用的皮和織物混搭的材質，填充物比較的厚實，整體比較柔軟，乘坐舒適性良好。此外，值得一提的是，前排使用了運動風格的一體式座椅，12萬就配備了世界級的Beats Audio音響，在這個級別中實屬難得一見。
動力方面，新車擯棄了曾經的1.4L和1.6L兩款發動機，全系均搭載最新的EA211 1.5L自然吸氣，最大輸出馬力113Ps，最大輸出扭矩145N·m，傳動系統匹配5速手動和6速手自一體變速器。動力參數比較一般，甚至放到現在來說比較孱弱了。但是勝在經濟耐用，據實測，全新Polo在綜合路況下的百公里油耗僅為7.1L，按照當前的油價換算下來，一公里不足四毛，燃油經濟性比較高。
目前全新Polo的起售價為9.99萬，並且全國各地都有了不小的優惠幅度，相對來說性價比也不錯。如果非要用一個詞來形容Polo，那我想應該就是"均衡"。自1975年誕生以來，Polo就主打經濟實用，雖然在動力系統與配置上都沒有太多亮點，但是就憑著均衡的產品力成為了這個級別中的"常勝將軍"。並且在經過換代後，全新Polo的產品力也更加的完善，可謂是年輕人當之無愧的代步首選。
