4月20日以來，由於全球性新冠肺炎疫情導致的供需失衡和交割日臨近，美國WTI原油期貨5月合約價跌至負數。油價的下跌直接影響著汽車市場的風向，面對全球蔓延的新冠肺炎疫情及原油期貨價格波動等影響，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，儘管疫情對汽車行業造成了一定程度的影響，但中國經濟已經開始復甦，汽車行業呈現V型復甦趨勢。
高樂表示，疫情明顯給公司造成了一定程度的嚴重影響。2019年我們的業務穩步發展，這為今年年初的良好開端打下了增長基礎。2月，隨著疫情蔓延，寶馬集團立即採取了遠程辦公、延長工廠假期等措施。總體而言，辦公場所和工廠將假期延長了將近兩週，中國政府採取的措施的確有助於抗擊新冠肺炎疫情。寶馬從2月17日起開始有序復工，瀋陽工廠也恢復了雙班制生產，業務呈現出了非常強勁的復甦趨勢，截至目前，95%的寶馬經銷商已經恢復營業。
“我認為，2月的業務停滯帶來很大影響，我們需要逐月來評估和監測。新冠肺炎疫情對2月的影響最大，我們的銷量在3月已經回升至50-60%的同期水平，而在4月，我們期待達到預期水平。目前，對下半年市場走向進行預判還為時過早，我們選擇隨著每月業務恢復情況進行評估。”高樂表示，他對中國市場充滿信心，並且表示寶馬集團不會改變公司的供應鏈策略。
高樂對中國的整體形勢持樂觀態度，並且非常看好中國的中長期發展。他表示：“首先，中國是寶馬全球最大的單一市場，在中國有400多家供應商。寶馬有持續的業務增長計劃，也將進一步加大對中國市場的投資力度，深化本地化進程。因此，寶馬將為中國供應鏈市場帶來更大的積極影響。其次，縱觀汽車市場，長期前景仍然非常可觀。中國每千人汽車保有量大約在170輛；在美國和歐洲大約是800和600輛。因此中國市場具有巨大的潛力。”
同時，面對近日油價下跌、國內一季度總值同比下降6.8%等熱點新聞，高樂表示，“就車主而言，油價低了當然是一件好事；但從商業角度來看，我們希望經濟能夠復甦，因為這對石油輸出國的影響非常嚴重——因此，我希望整體局勢能回到正軌，油價的回升將有助於經濟的復甦。”
另一方面，在高樂看來，國內第一季度GDP同比下降6.8％在“意料之內”。“因為大量企業在整個2月份都沒有營收，因此我對6.8%這個降幅並不感到驚訝。”高樂表示，“眼下最大的問題是，政府如何應對”。目前看來，中國政府已經出臺了一些激勵措施和補貼政策，但高樂認為還有重量級的刺激政策尚待推出。
“我相信，中國政府仍在觀察，審時度勢尋找時機——這是正確的決策。如果政策推出太早，刺激作用的持續性會削弱。從長遠來看，不需要對6.8%的降幅過度緊張。”高樂說道，“最重要的是，現在中國經濟已經開始復甦，汽車行業呈現V型復甦趨勢。現在的問題是如何保持復甦勢頭，比如避免在接下來的三個季度出現下降，對我而言這是目前最關鍵的部分。”
