本期主题：普通人月入过万的黄金职业，如今被新冠疫情击败，现在入行需谨慎
在当今时代，随着各个行业的分化越来越精细，提供给社会的就业工种也越来越多，普通人可以从事的职业种类成千上万，数不胜数，但是能够让普通人月入过万，且工作时间灵活自由的黄金职业却非常稀少，很多人甚至都无缘入行，而“网约车”行业却是一个社会普通大众都熟悉和能够从事的一个黄金职业，自然深受社会普通大众的欢迎，入行者众！
自网约车行业兴起以来，因为其充分利用了社会上的闲置车源，弥补了此前民众出行领域的不足，满足了消费者对乘车环境和服务的升级需求，所以深受社会各界欢迎。因此自从2012年首个网约车平台“滴滴”在北京上线开始，短短数年时间，用户数量已经超过3亿， 在2018年网约车市场交易规模已经达到2720.5亿元，被资本世界视为未来有望成为万亿元市场规模的新蓝海，渴望分一杯羹的互联网企业、主机厂商，以及资本争相入局，推动着行业蓬勃发展。
事实上各种力量介入和推动的网约车行业给社会普通人带来了一个难得的高收入渠道，笔者身边从事该行业的几个朋友月收入都非常可观，特别是专门从事这个行业的几个，月收入都达到了万元以上。其中一个虽然是在内地家乡小县城工作，由于入行较早，服务质量也很好，获得“城市英雄”级别，享受平台收入扶持，每个月收入都妥妥地过万了。这份收入在内地家乡小县城月平均工资2～3千的大环境下，算得上真正的高收入了，而且平时还能够照顾一家老小的生活和用车需求，让朋友非常满足！
笔者另外几个朋友选择了在大城市从事该行业，虽然难免起早贪黑，却基本上都能够获得月入万元以上的高利润，这份收入也非常让他们满意（在如今全国大部分成年人都是司机的情况下，社会上司机的工资已经和普工一样低了），毕竟这个行业的门槛不高，且技术含量也不高，上班时间还灵活自由，简直满足了这些年轻人对理想工作的大部分条件。可惜的是，今年，这个普通人月入过万的黄金职业，被新冠疫情击败，好运戛然而止，且疫情过后也不一定能够恢复，想要此时入行需谨慎！
受新冠肺炎疫情影响，中国众多行业都出现了业绩下滑，网约车行业亦深受其害，订单量呈坠崖状态。据首汽约车接受采访时透露：从1月底到2月初，首汽约车的订单量下滑接近80%。而交通运输部3月份透露，疫情发生以来，出租汽车(包括网约车)接单量、运输量下降了85%。而中国领先的大数据易观数据显示，在2020年春节期间，中国网约车市场日活跃用户大幅下滑，每日直接订单损失超5.8亿元。网约车行业订单“坠崖”这种情况反应在专职司机身上，便是收入锐减！
笔者在成都从事该行业的朋友直到三月下旬才返回成都工作，虽然疫情已经有所好转，行业却无法升温。他向笔者介绍：“以前工作时憋尿、被抢单、找充电桩、挨饿是常态，尤其是早晚高峰期更是如此。但今年以来，再也没有这样的独特体验了，一天只有区区几单，毛收入徘徊在100左右，根本无法满足车贷、租房、生活等日常开支，心里很着急，盼望疫情早点消除，恢复去年的收入水平！”可惜的是，来自汽车市场的报告显示，网约车似乎已经难以恢复旧时的高收入水平了，此时入行真的需谨慎！
据中国汽车工业协会人士透露：中国3月份的汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399%和361%，这表明中国更多的家庭在向拥有私家车方面发展，交通工具私有化将成为社会趋势，只不过新冠肺炎疫情的爆发催促它加速发生，而腾讯汽车联合车巴客的《新冠肺炎疫情对于城市出行行为的影响》调研报告也充分证明了这一点。该报告显示，疫情期间，从城市管制到居民出行习惯，都尽量减少使用地铁、公交等，私家车比例由48.4%提升到60.2%，步行方式也由1.6%提升到16.5%。报告预计，疫情结束后，公交地铁等公共交通和网约车、出租车使用人数都会减少，主要交通工具迁移方向中分流都首先指向私家车。这充分说明，疫情过后，网约车也无法恢复到行业巅峰状态，从业者收入水平肯定会有所降低，因此，抱着获得高收入想要进入该行的人千万要谨慎！
