也许是看到了国内部分消费者对三缸发动机 车型的观望态度，继别克英朗推出了搭载1.5L四缸发动机的典范版后，作为孪生兄弟的雪佛兰科鲁泽也随即上市了两款同样1.5L四缸动力的新车型，官方指导价分别为11.19和11.79万元，与现款车系中1.3T三缸车型价位接近；今天要介绍的是其中高配320自动悦畅版，一起来看看性价比如何。
外观方面，随着之前科沃兹与别克凯越统一平台，选择“降级”之后，空出来的位置便由基于别克英朗平台打造的科鲁泽继任，所以在科鲁泽的车身内外，你能够看到与英朗相似和一致的地方。车头部分采用了雪佛兰家族式设计语言，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，贯穿车标的一个镀铬辐条，将中网分隔成上下两部分，两端与大灯底部融合，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。新增加的两款1.5L车型，并没有采用现款车型上的运动套装，包括中网内部和车标样式，均为常规设计，多根造型立体的黑色横向辐条，提升了车头的层次感。
大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理，双L型日间行车灯带颇为精致，远近光一体式灯组配有透镜结构，全系均采用的是LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅处为细长的贯通样式，搭配两端造型凸出的前唇，让前脸更显宽大低趴，内部还增加了镀铬饰条点缀，全系均未配备车前雾灯。
车身侧面轮廓依稀可以看到现款英朗的影子，没有了运动套件的加持，显得格外优雅素净；为了和英朗之间产生区别，车身采用了前后分段式高腰线，搭配车门下方大块内凹式折痕处理，既起到一定的塑形作用，也让其看起来更显飘逸。车侧转向灯位于传统前翼子板表面，后视镜支持电动调节和加热功能；全系车型均未配备车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统，新增加的两款1.5L车型装备了远程启动功能。
车身长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距为2640mm，整备质量1270kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银灰色双五辐花瓣样式动感时尚，轮胎匹配玛吉斯WALTZ MS1系列，规格为205/55 R16，车内标配胎压显示系统。
车尾部分颇显立体，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，尾灯造型动感，表面采用了熏黑处理，内部灯带与大灯呼应，点亮后具有较高的辨识度。尾部反光条被巧妙的设计在后翼子板和保险杠接缝处，左侧隐藏式单出排气布局，使得车尾更加简洁；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，科鲁泽车内延续了雪佛兰家族式展翼布局，中控台造型较为舒展，面板处与车内其它部位一样，也采用了双色拼接处理；虽然在用料上以硬塑料材质居多，好在出色的设计，看起来不至于太廉价。
三辐式多功能方向盘造型精致，两侧按键和拨杆负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、以及多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧双炮筒式表盘，搭配中间3.5英寸彩色行车电脑显示屏，中间屏幕能够提供一些常规行车信息。
中控部分，全系车型均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，周围的亮黑色烤漆与镀铬边框，为其增添了一丝质感，屏幕下方保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制和车联网等时下主流功能。前排手动空调面板为大尺寸三旋钮与按键组合，虽然样式比较普通，好在日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型依然采用的传统机械式手刹，标配了发动机启停和上坡辅助等功能。
车内座椅表面为黑棕双色仿皮材质包裹，座椅造型属于一般舒适型取向，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两边配备的是一体式头枕，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排仅提供了空调出风口，没有中央扶手和电源接口等实用配置。自动悦畅版搭载一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积405L，全系后排座椅靠背均不支持放倒功能。
动力方面，新增加的2020款科鲁泽搭载一台1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率83kW/113Ps，最大扭矩141Nm，匹配6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
以雪佛兰车型的一贯做法，新款科鲁泽1.5L车型未来市场优惠后，将和现款1.3T中配车型基本持平，对于这种三缸和四缸同堂销售的方式，不知道能否在销量上助其一臂之力。
