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日均50萬千瓦時的充電需求意味著每天的服務費流水大約在20萬元左右，這無疑會增加西安各充電樁運營商的收入，進一步提升產業熱情，共同做大充電市場蛋糕。
（文章摘自《中國能源報》）
日前，西安市政府宣佈，計劃在2019年底前推廣應用6000餘輛純電動出租汽車。此批電動車投放完成後，西安市老舊的雙燃料出租汽車將退出歷史舞臺。
對此，業內普遍認為，作為全國首批推行出租車全面電動化的城市，西安出租車即將告別“燃氣時代” ，全面進入“新能源時代” 。
單日充電需求將超50萬千瓦時
在今年陝西省政府頒佈的《陝西省藍天保衛戰2019年工作方案》中，打好機動車汙染防治硬仗是重要一環，鼓勵新能源汽車大力發展則成了重要切入點，其中就包括了加快推進城市公共服務領域新能源汽車更新替代、加快充電樁基礎設施建設等措施。
在此基礎上，日前西安宣佈了本次純電動出租車更換燃油出租車行動，而此舉無疑將刺激西安的充電需求。
記者瞭解到，出租車營運多為兩班倒，作為純電動出租車，每次交班前均需保證車輛電量充足，所以一般情況下每輛車每天至少充電2次。
“針對這一特點，我們通過計算可知6000輛純電動汽車預估出來的單日充電需求是50多萬千瓦時，即總場站功率需達到9萬千瓦。”西安市新能源汽車及充電設施信息綜合管理平臺（以下簡稱“西安e充網”）相關負責人告訴記者，截至今年7月，西安市主城區含快充樁（直流30KW及以上功率）公共存量場站目前共計202個，充電接口2693個，快充總功率可達20多萬千瓦。“所以理論上，西安市目前充電樁存量可以滿足充電需求。”
然而，根據西安e充網目前掌握的場站及充電樁分佈情況來看，上述狀態僅為理想狀態，實際上，西安的充電場站及充電樁分佈不平衡的問題仍然比較突出。“目前針對該情況的詳細報告已呈遞給主管部門，下半年會針對這些問題在新建場站上進行相應的引導，以緩解、改善該情況。”上述負責人表示。
西安樁企迎來巨大商機
與管理平臺需制定計劃進行引導不同，對西安的充電樁企來說，多投放6000多輛純電動出租車、日充電量驟增則意味著巨大的商機。
“首先，在充電運營方面，日均50萬千瓦時的充電需求意味著每天的服務費流水大約在20萬元左右，這無疑會增加西安各家運營商的收入，進一步提升產業熱情，共同做大充電市場蛋糕。” 小桔綠能（西安）新能源有限公司董事長李興民告訴記者，此舉或將促進純電動汽車在私家車市場的繁榮，反過來將更加促進充電行業，形成良性循環。
此外，由於目前的樁數、站數和佈局都有明顯的問題，所以在建站數量和建站區域佈局的合理性也是樁企們關注的重點。
“目前，我們已有20多個站點，預計在三四季度還將增加20個左右，總的場站數和總槍數將分別增加到40和1200個，佈局在西安市的東南西北各個主要流量區域，可至少滿足每日12000多車次的充電需求，有效滿足目前市場上網約車、物流車及即將投放的出租車的充電需求。”
談及下一步佈局，李興民告訴記者，“在樁型上，我們主要使用目前最新的120千瓦雙槍和300千瓦一拖多恆功率設備，這兩種設備可在車輛充電速度和設備長久使用上取得較好平衡。在選址布點上，我們將大數據和線下建站方面的經驗相結合，儘量選取充電需求與場地條件合適的優質地點。”
同步治理行業亂象
然而，機遇之下仍存困境。雖然投放純電動出租車能為西安充電樁行業帶來巨大商機，但不可忽視的是，目前充電樁行業內仍存不少亂象，如何在抓住機遇的同時對行業進行有效管理將是下一步工作的重點。
“我們正將數據能力升級轉化為方便全市車主用戶享受‘查、找、充一站式體驗’的充電服務能力。”前述西安e充網負責人向記者介紹，針對此次純電動出租車投放，作為充電樁的官方管理平臺，西安e充網在用戶端平臺專設服務於出租車等營運車輛查、找充電樁通道。“此版塊針對營運車充電需求，遴選全市含快充樁的公共場站並展示場站詳細信息，提升車主查、找充電樁效率，為營運車輛司機打造一張實用充電地圖。”
此外，對出租車的充電保障問題也同樣引起了大眾的關注。對此，前述負責人向記者介紹，目前e充網已經在日常線下場站核查工作的基礎上，針對純電出租車的投放專門組織了一次線下核查，主要是對全市含快充充電樁的公共充電場站進行一次全面摸底梳理，同時針對存量場站存在的各個問題進行總結分類，並就此出具詳細的報告呈現給主管部門，供其參考並制定出租車充電保障方案。“比如，在核查中會發現有些場站設備未通電營運，我們就可以協調電力部門瞭解原因，要求優先保障場站電力供應；又如，我們也可以根據充電樁存量場站的分佈情況引導相關投建方合理佈局建設等。”（本報記者 黃珮）
