牽你的手風雨路上一起走
雖然大眾善於用舊平臺創造神話，但趨於理性的消費市場總有一天肯定是不會縱容這種不厚道的做法的，多久說不好，但帕薩特相比2年前就跟隨德國大眾換代的邁騰相比，算是姍姍來遲，但先於北美地區換代的做法也不難看出，大眾最心水的韭菜收割地依舊是中國。
雖說邁騰相比進一步低齡化消費市場的日系三劍客，依舊充滿商務氣息，但全新帕薩特的到來從設計上的確有殺銳氣之風，軸距擴展至2871mm，但全面放大的外形尺寸、被拉長的後懸以及被整合進C柱的三角窗，都在努力營造出後排才是重點的設計氛圍，事實上帕薩特的“大佬”氣場也比邁騰更足。
同樣是330TSI後綴，同樣是第三代EA888，但不代表大眾就能一視同仁，相比之下帕薩特包含混合噴射技術的完整版EA888就比邁騰的“閹割版”更有實力，雖然動力調教趨於一致，變速器也是7速溼式雙離合，可靠性、燃油經濟性以及運轉品質也有著很大提升，但最能體現科技含量的混合噴射的缺席簡直有種天塌了的感覺。
邁騰330TSI豪華版作為中配，指導價要比帕薩特的330TSI精英版貴1.2萬，配置級的差異並不大，也就多了電動後備箱、摺疊後視鏡以及被動安全方面的後氣簾和膝部氣囊，就單純指導價對比顯然帕薩特有誠意得多，畢竟動力總成又好配置基礎也不低，但要知道帕薩特剛換代，優惠是不可能的了，而邁騰早已經歷兩次改款，終端優惠可謂相當驚人，以實際售價論性價比，建立在當前優惠上邁騰那是非常具有吸引力的。
所以，就目前的市場表現，落地差一萬是不可能的，如果不介意閹割的動力總成，忠於德國原版的邁騰在設計上更精緻更討巧，而帕薩特套娃式的設計元素雖然可以迅速建立“老相好既視感”，但向下的套娃未免有些掉價。（botzi）
DearAuto
邁騰和帕薩特這兩款兄弟車型，老實說其實整體是差距不大，特別是19款，幾乎都是如出一轍的表現。而你選擇的這兩款，老實說，價格相差一萬，但是具體內容上卻是相差無幾。
不妨簡單看下，車顏值上基本就是個人口味了，不過內飾中控上看個人覺得新帕薩特會更有質感一點，整體比較個性，逼格也顯得更加高，而邁騰似乎還是有點脫離不了大眾的氣息。
動力系統上都是同樣的發動機同樣的調教，空間表現上也相差無幾，主要配置上有點區別，邁騰相對會多出膝部氣囊，疲勞駕駛提醒、感應後備箱和後視鏡電動調節等，並且價格上邁騰是屬於價格偏低的那個。
所以從性價比的角度上看，自然是選擇大眾邁騰會更好，但是排放標準上卻讓人糾結了，邁騰是國五，而帕薩特是國六，不久的將來邁騰降價是必然的，而保值上也比不過帕薩特，所以綜合看，如果是自己開，後期基本不打算賣，那麼邁騰性價比更好，否則還是選擇國六帕薩特，祝順利。
愚說車
邁騰和帕薩特都是b級轎車標杆級車型，兩款車都是大眾旗下最為暢銷的車，邁騰幾乎常年稱霸中型車市場，帕薩特偶爾也會榮登中國b級車冠軍寶座。在全新帕薩特沒有上市之前，大部分消費者都會毫無顧忌的選擇邁騰，畢竟邁騰最先採用了mqb平臺，而且還要比帕薩特領先半個級別，不過2019款帕薩特上市後，這種局面已被打破，全新帕薩特與邁騰一樣，都採用了大眾汽車最為先進的mqb平臺，而且帕薩特的車身長寬高比邁騰更具優勢，那麼兩款車如何選擇呢？
全新帕薩特的外觀變化是很大的，與輝昂的外觀造型基本一致，給人一種高大上的感覺，而且尾部鑲嵌的帕薩特的英文字母十分搶眼，令人望而生畏，畢竟有一句流傳很久的俗語，不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母！而2019款邁騰，在外觀上幾乎沒有什麼變化，畢竟是小改款車型，不過，最大的亮點是在高配車型上，採用的可變懸掛，它可以根據車輛在行駛中的路況，去調解懸架的軟硬，從而來提高車輛在行駛中的舒適性。
2019款邁騰330豪華型和帕薩特330精英版，由於都是一個平臺的產物，所以，三大件完全一致，但全新帕薩特採用了國六排放標準，使其的保值率大大得以提升，對於環保要求非常苛刻的一線城市來說，在也不用考慮上牌的問題。所以在這一點上邁騰是望塵莫及的，而且由於全新帕薩特車身尺寸的優勢，在乘坐空間和儲物容積方面都得以提升。
在配置方面，邁騰要豐富一些，膝部氣囊、疲勞駕駛提示、感應後備箱、220伏電源、後視鏡電動摺疊都是帕薩特沒有的。兩款車綜合對比，邁騰只不過在配置上略有優勢，這些優勢與國六排放相比就顯得微不足道，而且全新帕薩特在外觀上更具時尚感，更加豪華精緻的，所以我推薦帕薩特。
生活點點觀
一汽大眾邁騰和上汽大眾帕薩特屬於同級別競爭車型，南方比較認可帕薩特，而北方更喜歡邁騰，這兩款車價格相近，製造工藝和材料處理方式很相近，性價比基本相同，新邁騰屬於偏時尚沉穩，而帕薩特偏商務莊重，可以根據您的喜好來選擇，我個人而言更傾向邁騰，偏時尚類型，適合性格內斂的精英階層，價格也相對實惠，純屬個人觀點，希望對您有所幫助
百態雜談
配製都差不多，看哪個優惠更大
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