說起未來時代汽車，大多數人第一時間想到的應該是特斯拉，固然，特斯拉作為目前新能源市場中熱度最高品牌，確實因為旗下車型超前的產品理念和突破性的設計被消費者肯定，但是特斯拉最近也是麻煩纏身，在消費者不知情的情況下減配，並且事後，馬斯克也沒給出滿意答覆。甚至在產品力層面，特斯拉打造的車型也不是新能源市場中表現最好的產品，論續航，特斯拉的Model X比不上國產的廣汽新能源Aion S，論操控，Model S顯然不會是保時捷Taycan的對手，甚至在創新能力上，特斯拉也比不上新寶駿即將推出的E300。
相比起已經上市的廣汽新能源Aion S、保時捷Taycan而言，目前尚未上市的新寶駿E300更讓人心生期待，儘管在2019年的年底，這款車就已經有相關的信息被披露，可惜仍然有一層神秘的面紗籠罩在新寶駿E300的身上，那麼為什麼這款新能源車會被大家期待呢？
雖然E300是新寶駿旗下的首款新能源車，但是藉助於上汽通用五菱現有的新能源技術，在產品開發上完全不是問題。此外，新寶駿此前推出的燃油車RS5、RM6、RC6、RS3四款車型無論是用戶口碑還是銷量方面都表現不俗，為E300的落地打下了堅實的基礎，所以對於此次官圖的首次曝光，大家自然非常關注。
回到E300這款車型身上，這款車的設計和其他新能源車有所不同，前風擋的傾斜角度很大，讓E300有一種子彈頭的既視感。當然，除了造型需要，這樣的設計也能夠帶來更低的風阻，從而有助於提升燃油經濟性。沿著車頭A柱往下能看見“BAOJUN”英文車標，兩側是呈遞進設計的遠近光燈組，再往下是翻折式的充電口，上方銘刻有新寶駿專屬鑽石車標。
E300的側面層次感很足，車身上部分選擇黑色的塗裝，下部分車身不僅具有向外的外擴設計，是整個車身視覺效果上更寬，還選擇了藍色車漆。在車的側裙附近還增加了黑色的車身飾板點綴，讓不同色材之間的衝擊力更明顯，同時E300還增加了隱藏門把手、近滿輻輪轂等，對於降低風阻有一定的幫助。
這次的官圖還首次公佈E300的車內設計，整個座艙沒有太多複雜的結構，取消傳統意義上的中控臺多媒體模塊，而是將大多數的功能按鍵集成在轉向柱的兩側，雙輻方向盤很顯科幻，上方的多功能按鍵選擇觸控結構，視覺上高級感更明顯，往前則能看到一塊大尺寸的多媒體屏幕，除了常規的時速、續航等信息外，還能顯示地圖導航，並且將會配備新寶駿打造的AI智能交互系統，參考現今量產的新寶駿車聯網，E300的這套AI智能交互系統在智能方面的表現肯定不會差。
另外，E300將會提供標準版和PLUS版本，標準版的續航為260KM，提供2座和3座可選，而PLUS版本將升級為4座佈局，續航也相應提升到305KM。總的來說，從新寶駿E300的身上，我們看到了較多新穎元素，設計足夠科幻，堪稱是未來時代汽車，而且E300還提供3種座椅佈局，實用性很強，不過關於這款車的其他信息，目前並沒有流露太多，還得等E300上市後才能一睹該車的廬山真面目。
