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創辦於1866年的馬尾造船廠，是被譽為中國近代史“活化石”中國•船政的重要組成部分。新中國成立後，歷經百年滄桑沉浮的馬尾造船廠，秉承船政精神，喚醒後人薪火相傳，重振雄風，再鑄輝煌。2011年，馬尾造船廠搬遷擴建工程，入列福州市“十二五”工業重點項目。2016年12月23日，馬尾造船廠新址在連江粗蘆島揭幕，這座有150年曆史的老廠，結束在馬尾的歷史使命，在新的起點上開始新徵程。
作者用手中的相機關注馬尾造船廠，從1995年至搬遷新址這段變遷成長過程，為歷史留下了凝固的影像資料。福州市馬尾區檔案館經過篩選、整理，將其編輯成冊。《見證 中國•船政—馬尾造船廠凝固的印記》資料集近日在馬尾面世，獻給將在福州召開的第44屆世界遺產大會以作紀念。同時，在此選擇部分版面與網友分享這逝去的刻骨銘心的印記。
A，百年船廠 薪火相傳
1866年，閩浙總督左宗棠在“師夷長技以制夷”思想的指導下，上奏朝廷，選擇地處閩江下游，距入海口約40公里，離省垣福州20公里的天然良港——馬尾，設廠造船創建中國船政。開山鼻祖左宗棠、沈葆楨僅用一年多的時間，就建起當時遠東規模最大，設備先進齊全，號稱亞洲第一大廠、世界第四大廠的船廠和培養中國近代科技、國防人才的船政學堂。
歷經滄桑的百年船廠不忘初心，揚帆奮進。從枯木逢春萬物復甦到全面振興；從實現船舶產品更新換代到闖進國際市場，篳路藍縷重現昔日風采。企業被評定為國家高新技術企業，成為中國南方重要的船舶生產基地，被商務部、工信部授予“國家船舶出口基地”（首批12家企業之一）。
2001年初，國家旅遊局正式倡導開展工農業旅遊。2004年4月，國家旅遊局集中力量驗收組，對申報驗收的單位進行全面的檢查驗收。馬尾造船股份有限公司工業旅遊景區，成為全國103個首批“全國工業旅遊示範點”之一。
經過150多年的風雨洗禮，沐浴在改革開放春風中的馬尾造船廠，從“船政局”到“股份有限公司”，百年船廠再度為世人矚目。
2019年12月15日上午，船政文化馬尾造船廠片區保護建設工程項目正式開工。她標誌著承載中國船政歷史文脈與城市記憶的百年船廠，成為永遠逝去刻骨銘心凝固的記憶深埋在世人心中。
B，遺址滄桑 舊貌新顏
“福建船政建築”（含馬尾造船廠內的建築）分別於1996年、2001年被國務院公佈為第四批、第五批全國重點文物保護單位。2005年1月，入選“中國工業遺產保護名錄”（第一批）。2017年12月，上榜入列由中國文物學會和中國建築學會聯合公佈的“第二批中國20世紀建築遺產名錄”。
C，秉承傳統 匠心築夢
1866年12月23日，洋務運動背景下誕生的馬尾造船廠（時稱船政）破土動工建設，總佔地600餘畝。僅用一年多時間的建設，中國第一座官辦專業造船廠，就崛起在馬江之畔。
船政，在中國的歷史長河中滄桑浮沉100多年，新中國成立後的馬尾造船廠秉承船政傳統，喚醒強國夢。改革開放後，馬尾造船廠迎來全面振興。進入“十二五”時期，邁上提升發展的快車道。至整體搬遷前，已具有設計製造3.5萬噸級（靈便型5萬噸級）以下各類船舶和修理2萬噸級船舶的能力，擁有建造支線型多用途集裝箱貨船的豐富經驗，成為中國南方重要的船舶生產基地。
D，船臺追夢 再鑄輝煌
船政自1866年創辦到1907年停辦，41年間製造的艦船總噸位佔當時全國的82.26%。馬尾造船由製造木殼船、鐵脅（鐵木合構）巡洋艦到鋼甲艦，僅用20年時間就連續跨越了造船技術三大步，趕上了世界造船技術先進水平，代表了當時我國造船工業的最高水平。
新中國成立後的馬尾造船廠船臺追夢，以20世紀80年代初首次建造5000噸級貨船為開端，批量建造出口德國的700TEU集裝箱船為突破口，不斷提速和現代造船模式的建立，創出了國際優質船舶品牌，再鑄新輝煌為世人矚目。
E，平凡崗位 拼搏奉獻
船政創辦初期，在八年的時間裡，從無到有培養了一批掌握了複雜而高精技術的造船工人和中級技術人員，船政各車間的生產技能都達到當時的較高水平。馬尾造船廠秉承先輩精神，倡導實施“造船育才、磨練成才、廣納賢才、匯聚英才、人盡其才、才盡其用”的人才培養機制，至整體搬遷前已擁有一批熟悉國際船舶貿易的經營人才，一批懂技術、善於管理的中高級管理人才和一大批具有豐富施工經驗的技術工人，夯實了企業發展的基礎。
F，魅力船政 放歌四海
船政，在近代中國積弱求強的征途上，創造出諸多的中國第一，孕育了獨特的船政文化，為歷史留下了濃墨重彩的一筆。重鑄輝煌的馬尾造船廠和百年曆史的“船政文化”相融合，形成由文化遺產、記憶遺 產、檔案遺產構成的響亮的“中國•船政”品牌，香飄四海吸引著國內外賓客紛至沓來。
展卷看圖索景，解讀船政，訪古探幽，尋蹤覓跡，品味馬尾造船百年變遷：
歷史已經遠去
它的聲音
還在遺址中
久久地迴盪……
百年滄桑
百年輝煌
定格
成了永恆！
