中梁山隧道實現貫通。
4月16日，筆者從重慶九龍坡區住房城鄉建委獲悉，軌道交通5號線跳磴至江津段建設取得重大進展。該項目難度最大的隧道——中梁山隧道，於4月15日10時全線貫通。
中梁山隧道連接九龍坡區與大渡口區，與現有的華福隧道並行橫穿中梁山山脈，是一條最大埋深215米，全長3965米的單洞雙線隧道。這條隧道穿越煤層、採空區、岩溶、斷層等諸多特殊不良地質，被建築行業喻為“西南地質博物館”，施工難度非常大。
為攻破技術難題，承建單位中建六局成立技術創新工作領導小組，優化施工方案，引進技術，創新運用隧道掘進水壓爆破施工工藝，採用超前鑽孔、地質雷達等多種方式進行超前地質預報，確保了項目施工安全順利進行。
軌道交通5號線跳磴至江津段是成渝城市群城際鐵路網規劃中重慶“三線四段”的重要組成部分。線路起於5號線跳磴站，途經華福路、九江大道、津馬路、南北大道，止於江津區濱江新城，全長28.22公里，其中九龍坡段6.59公里。全線新設石林寺站、九龍園站、雙福站、享堂站、江津高鐵站、聖泉寺站6座車站，其中九龍園站位於我區。
據建設方介紹，軌道交通5號線跳磴至江津段2016年開建，目前土建工程江津境內已完成90%以上，九龍坡、大渡口境內完成近40%，預計2021年完工。
建成投用後，九龍坡區西部將擁有第一條軌道交通線路，開啟軌道交通新時代。當地居民乘坐軌道交通到華巖、楊家坪、渝北等地，將比現在乘坐客運班車縮短約一半時間。
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