2018年中國汽車行業遇冷，一場席捲中國車市的寒潮降臨了，全行業產銷量均有所下滑。中國汽車工業協會數據顯示，全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比下降4.16%和2.76%，是從1990年開始28年以來首次出現銷量負增長。2019年1月、2月中國乘用車市場有所回暖，但銷量仍然成同比下降趨勢。多家車企都切身感受到了這場寒潮帶來的銷量萎縮。但是有個車企的銷量變化實在太快了，這就是今天我們要說到的老牌合資企業—長安福特。
成立於2001年的長安福特是是中國知名汽車合資廠商，曾經的福特憑藉著福克斯蒙迪歐等熱銷車型在國內市場風光多年，然而翻看2019年的福特在華銷量，可以算是斷崖式的銷量暴跌。
一個擁有百年造車經驗的福特，一個曾經在國內市場混的風生水起的福特為何在國內會出現這樣的情況？就我個人觀點而言，主要有以下幾個方面
盲目的推進三缸機項目，雖然節能減排已經成為共識，汽車領域裡也早就開始了這項號召，不過對於長安福特自身的走量車型—福克斯卻全系三缸機，這一點對於國內消費者來說不是一時半會能接受的，也許會有朋友說英朗也是全系三缸機，為何銷量還不錯？其實只要價格優惠到位，這不是問題，恰恰就是福克斯的定價策略出現了問題，雖然我們都知道福特的這款三缸機擁有著眾多的新科技，但是消費者畢竟不是個個都懂這些技術，只要是這個價位裡有三缸機就會覺得不能忍。關鍵福克斯的價位區間裡，還有很多品牌不錯的四缸機可供選擇。作為一個早在2001就來華投資的福特，應該明白，只有瞭解國人的喜好才能在這個全球最大的汽車市場站穩腳跟。
以上的觀點僅代表我個人，對於福特的在華困境，如果你有更好的見解，歡迎留言討論！
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