10萬級入門家轎，選哪款比較好？
相信這個問題困擾了很多即將擁有人生第一輛車的年輕人。對於90後或者00後來講，在高考畢業後的那個暑假，很多人頂著酷暑去駕校學車，費盡九牛二虎之力終於拿到了駕照，但是往往在之後的四五年左右的時間裡，大部分人根本是沒機會“碰車”的。大學畢業後，家庭條件不錯的人有機會開一開老爸的車，條件差的一點的，或許要等到結婚才能購置新車了。
2021款雷凌
對於當代年輕人來講，買一款10萬元左右的代步車是一件稀鬆平常的事，但是面對各類車型，如何挑選也成了大難題，生怕買到“架子貨”。實際上，如今10萬級別的三廂家轎可選擇性還是很多的，例如軒逸、朗逸、卡羅拉、英朗、雷凌都表現不俗，編者覺得，以上這些車原本就沒必要進行比較，畢竟產品力都很出色，都是大廠出品，就看個人的“眼緣”了。
拿雷凌來說，編者自己的座駕就是17款雷凌，通過三年時間的磨合大致上對這款車有了一定的瞭解，優點：外觀設計年輕、中控簡潔大方、後排空間大、油耗低等，但是同樣也有缺點：1.2T滿載加速乏力、智能配置欠缺、車漆薄、沒後排出風口等，不過綜合來看，這款車作為一家幾口人日常代步車還是非常不錯的，畢竟價位在這。
實際上，雷凌在2014年國產上市之後，口碑和銷量一直不錯，每一代車型的亮相都符合年輕人的喜好，陪伴著上萬車主度過每一個開心或苦惱的日子。今年，雷凌在1——9月份還斬獲了124908輛，耀眼的成績證明了它在消費者心目中的地位。為了增強競爭力，廣汽豐田在6月推出了2021款雷凌，更加前衛新潮的外觀設計讓人眼前一亮，指導價為11.58——15.28萬元，配置方面也進行了升級。
前段時間編者走訪了本地豐田4S店，一眼就被這款珊瑚紅的新車給吸引了。前臉部分，新車相較於17款車型有了翻天覆地的變化，老婆當時就諮詢了銷售，置換需要補貼多少錢。新車基於TNGA平臺打造，融入了更加運動化的設計元素，蜂窩狀中網和兩側的進氣口連成一片，採用了燻黑樣式，在鍍鉻飾條的點綴下辨識度非常高。兩側LED大燈造型激進，內部圓潤的燈組點亮後視覺衝擊力非常強。整體前臉不僅立體，而且攻擊性很強。
側面採用了前低後高的設計，低趴的姿態呈現出蓄勢待發的感覺，腰線採用了上揚設計，下方的折線呈現出不錯的光影效果，多幅式輪轂依舊前衛，雙色後視鏡顯得個性十足。
尾部設計顯得十分凌厲，小鴨尾處理辨識度很高，全新的保險槓設計也別具一格，黑色網狀設計和車頭相得益彰。三圍尺寸方面，新車長寬高為4640*1780*1455mm，軸距為2700mm，保障了車內空間。
內飾方面，新雷凌內飾設計依舊簡單大方，中控臺採用了對稱式設計，搭載一款大尺寸懸浮式屏幕，啟動後UI設計和顏色飽和度很高，搭載了全新駕乘系統，可玩性大大提高。檔把區域帶有紅色縫線點綴，加上經典的三幅式方向盤，車內的運動元素還是很濃的。
配置方面，新車根據不同配置的車型提供了8英寸、9英寸、12.1英寸液晶屏可選，還帶有語音控制功能。此外，智行安全套裝的加入也進一步保障了行車的安全性。
動力方面，2021款雷凌依舊提供了1.2T和1.8L發動機，傳動方面，新車將繼續匹配CVT(模擬10速)和E-CVT兩款變速箱，油耗低至5.6L。
寫在最後：之後編者又試駕了一下2021款雷凌，路上的表現也是非常不錯的，和17款有很大的不同，不過因為自家車經過了幾次碰撞之後折價實在是太厲害，所以放棄了置換的想法。不過，對於預算10萬元的購車者來講，如果你喜歡雷凌的設計，那麼成為豐田車主必定不會讓你後悔。
