麥肯錫曾經將國際市場形象地分為海豚、土豆和雞肋。顧名思義，“海豚市場”是國際貿易中市場容量大，也是利潤最豐厚的市場。在汽車市場中，起步早、普及度高的歐美市場便是“海豚市場”，它也正是長城汽車下一步將要攻克的目標。
長城汽車董事長魏建軍毫不掩飾自己對歐美市場的野心，他曾在2017年年底表示：“我希望在未來，歐美大街小巷都能看到中國品牌的身影。” 今年年初的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，魏建軍再次表態：“哈弗要聯合其他中國汽車品牌走出去，打到外資品牌家門口。”
事實上，從1998年開始，長城汽車就已經開始佈局海外市場，並取得了亮眼的成績。截止目前，長城汽車已經累積實現了20萬的出口量，“一帶一路”沿線國家是其主要出口對象。而隨著口碑的累積，已經連續三年突破百萬銷量的長城汽車，將目標從傳統的亞非拉等國家，轉向了歐美國家這一高端市場。
由於品牌忠誠度高，加之對環保和技術要求嚴格等原因，進入歐美市場難度很大，但潛在收益卻頗為豐厚。長城汽車成功開拓歐美市場，不僅意味著銷量上的增長，還能反哺國內市場。成功打入歐美國家，往往說明產品品質及設計等軟硬實力均得到了最嚴格市場的檢驗，這對其他市場產生了明顯的示範和帶動作用，對長城汽車品牌提升和國際形象也大有裨益。
至於具體路徑，萬變不離其宗，想要進入歐美市場，產品是最重要的基礎。此外，對於歐美市場的政策、法律、資源的熟悉瞭解程度也非常關鍵。對此，長城汽車已經著手佈局。
比如，長城汽車旗下的高端品牌WEY就以全球化為構想進行定位和研發，產品從早期研發便要求符合歐盟、北美等全球最高標準的市場要求，另一邊，長城汽車與寶馬成立了“光束汽車”，具有成熟的體系和豐富經驗的寶馬汽車，將成為其在歐美市場的“領路人”。
更值得一提的是，長城汽車在研發上毫不吝嗇的投入，將為其攻克歐美市場提供源源不斷的動力。截止2018年，以保定為中心，長城汽車已經實現了覆蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發格局，並彙集了全球 400 多位頂尖汽車工程師、設計師和IT專家，組建了最豪華、最具全球化的自主研發團隊。
而這僅僅只是開始，未來五年，長城汽車還將繼續投入300億元用來支撐起全球化的研發體系。可以預見的是，在持續的投入和不斷的努力下，在歐美國家的大街小巷看到中國汽車指日可待。
