傳祺的故事很傳奇，對於外界人來說，有過輝煌的傳祺，的確當下遭遇行業的新考驗。
對於現狀，廣汽傳祺從不逃避事實，行業消費結構性轉變以及外資品牌的強烈下探，的確對剛剛佈局新體系不久的廣汽傳祺造成了一定的困擾，主力車型銷量的陡轉而下讓運營難度增大。
如何做下行市場中的逆行者，廣汽傳祺一直在思考這個問題。
過去很長一段時間，廣汽傳祺一直都在苦練內功，試圖打造全新價值體系來服務更為挑剔的消費市場，除了要打造全新產品體系之外，以更為強勢的產品面對結構升級之後的競爭對手之外，廣汽傳祺還佈局全維度價值體系，通過產品、服務、科技三個角度打造全新品牌形象。
廣汽傳祺稱其為“金三角戰略”，說其根本，就是在打造時代化的品牌+產品+服務戰略體系，通過更高價值的產品定調吸引用戶群體，以更為智能、可靠的產品力提供優質出行生活，以熱情、專業、周到的售後服務來保障用車生活。
練就這一身絕活兒，將會意味著廣汽傳祺在未來市場中，獲勝的機會將會增大許多。
對於傳祺來說，未來每一年都會是“改革之年”，通過不斷推新的方式來填補細分空白市場，以全覆蓋式的產品來提升品牌熱度，助力品牌重回主賽道。
技術層面，廣汽傳祺研發的全新GMPA平臺架構以輕量化、智能化、模塊化三大優勢提供極強推動力，規劃不同種類、不同尺寸產品，從生產角度以最小的投入換取最大回報的方式，推動品牌轉型計劃。
目前，廣汽傳祺已經實現三線齊發產品佈局，以GA8為代表的轎車序列，以GS8為代表的SUV序列以及以M8為代表的MPV序列將會實現全產線鏈推進，以舒適、可靠角度立足市場，建立完善產品序列。
很顯然，苦練內功已久的廣汽傳祺，將會迎來真正意義上的產品大年。
而為了塑造更有價值的生態體系，廣汽傳祺還將會敦促經銷商體系提升服務標準，從售前、售後雙角度為新老用戶帶去更有價值的購車、養車體驗。
中國乘用車市場機會不多，外資品牌還有很大下調售價空間，這意味著佔據品牌高地的它們還有極多手段來下壓自主品牌份額，而自主品牌本身也處於博弈狀態。
乘聯會銷量數據顯示，行業下滑仍未止步，自主品牌重災區依舊。
想要搶奪份額難度較大，一來必須要通過塑造高價值產品提升品牌形象，二來渠道建設動作不能放緩，任何一個角度都是對企業是一種考驗，很顯然當下市場，廣汽傳祺要做逆勢中的“苦行僧”。
背靠出色技術支撐，藉助平臺架構優勢打造全品類不同尺寸產品，以不同價格，不同設計基調的多款車型來增強品牌吸引力 ，以更加完善的品牌服務逐步吸引用戶群體，顯然這是一個漫長的過程。
結構性升級市場的確存在著多種考驗，但所謂不破不立，破而後立，行業加速轉型對任何一個企業是考驗也是機遇，對於更多品牌來說，變革的市場能夠讓他們認清自身不足，去偽存真將會助其本身打造更有價值運營體系。
而有過輝煌的廣汽傳祺不僅僅曾經以緊湊型SUV產品GS4稱霸主流市場，更是有高端之作GS8以及GM8立足自主品牌價格頂點，顯然用戶對廣汽傳祺品牌價值認同感極高。
“金三角戰略”落地之後，廣汽傳祺以更全面的產品、服務以及品牌形象面對消費者，這意味著擁有較高平臺優勢的廣汽傳祺，未來市場中還有著更多的發展機遇，尤其是全新產品M8，全新的用戶體驗以及品牌形象， 將會帶動整個品牌快速轉型。
全新GS3 POWER、GS4以及GA8多款車型先後落地，動作頻頻。
事實上過去我們在講乘用車市場新機遇，行業淘汰選手的同時必然也會對獲得晉級的選手更好的待遇，如同當下日系車生機勃勃的運營現狀來說，強者才能夠獲得更好的晉升權利，背靠廣汽豐田、廣汽本田體系支撐的廣汽傳祺，深度汲取了日系品牌的運營策略。
從目前規劃、戰略、產品以及企業文化來說，廣汽傳祺的修煉之路，未來或許能夠給我們更多的驚喜。
