疫情期間，很多中小規模的跨境電商企業正處於艱難掙扎期，大多數的跨境商家都沒有充足的資金和多樣的渠道，風險抵禦能力比較低，因此在這一次的疫情當中嚴重受挫。另一方面，隨著全球疫情形勢的不斷嚴峻，尤其是在各國紛紛進入"封城"期之後，對"中國製造"的需求不斷增長。
早在3月初，大洋彼岸民眾的恐慌情緒氾濫，超市物資搶購，口罩一片難求，當時國內口罩日產量已突破億隻，京東全球售部門聯合國內的跨境電商商家們推出了"同舟共濟"計劃，利用京東的全球運輸能力向海外輸出防護用品，短短半個月的時間裡輸出口罩超過百萬只。
自從2015年開拓東南亞市場開始，京東的全球化戰略已經走過了五個年頭。近日京東方面宣佈將原有京東全球售和京東國際物流合併，成立歐美業務部，旗下又涵蓋英文站、俄文站、西語站等等面向各個主要國際市場的站點。疫情期間全球範圍內對於物流和電商服務的需求大大加速了京東的出海進程。
目前在國內，京東自營+自有物流的模式實現了90%區縣"半日達"服務。疫情期間，京東依靠自己的物流體系向全國消費者供應約1.2億件、超過16萬噸米麵糧油等生活用品，累計承運超過3000萬件、約1萬噸醫療應急物資，而這靠的就是去中心化倉儲+智能物流體系。
傳統意義上，我們習慣將貨物集中存放在一個倉庫內，通過物流轉運到全國各地，這一方案脈絡簡單，是絕大多數電商商家都採用的一種方式，而京東的去中心化倉儲，則是將所有貨物分散存儲在各個物流中心內，每個物流中心在承擔轉運任務的同時，還是一個倉儲基地，這樣就能保障你需要的貨物能從離你最近的倉庫發出，極大地提高了物流的時效性。
而提到智能物流，則不能不提"亞洲一號"，也就是京東物流智能園區，這一智能物流園擁有遠超普通人工的分揀能力和全程自動的倉儲管理系統。
通過智能分揀機器人，每個亞一物流園區每日可處理超過百萬訂單，單個分揀機器人日均分揀23萬個快件，要知道傳統的物流中心當中，依靠人力每天能夠分揀的訂單量不過400-500件而已，京東智能分揀機器人對人工就是不同數量級的"碾壓"。
同時，亞一物流園區通過"天狼倉"，實現了園區內所有商品的自動上架、自動管理以及自動出貨，每個物流園區都存儲著超過2000萬件商品，並且每個品類都是根據周圍地區的實時需求情況而動態調整的，通過這一系統能夠很好地匹配倉儲和需求，極大的節省人力，毫不誇張的說亞洲一號的智能化水平在亞洲乃至全球都是屬於頂尖水平的。
這一整套智能化倉儲運輸解決方案不僅是京東獨有的，更是中國獨有的，而京東成立歐美業務部的重要目的之一，就是將這一整套的"中國方案"，輸出到海外各國去。
既然"亞洲一號"能為中國的消費者提供高水準的網購和物流體驗，那麼未來利用"歐洲一號"乃至"美洲一號"實現本地去中心化倉儲將是對現有"拼倉"式跨境物流模式的一次革命。同樣的，"亞洲一號"、"歐洲一號"和"美洲一號"之間如果能像現有的倉庫一樣進行動態的倉儲調整，我們跨境海淘會不會就像現在的境內網購一樣方便迅速？
更為重要的是，如果這一整套物流系統成功在海外搭建起來，也為國內的中小企業提供了一個跨境貿易的平臺，堪稱"電商絲綢之路"。
中國製造的商品目前在質量和價格上都十分具有優勢，但是在品牌上卻處於劣勢，以往只能夠通過代工和貼牌的方式進入海外市場，如果能夠通過京東這一平臺銷售，不僅能夠獲得更大的利潤空間，同時也能將中國產品品質優秀的標籤印在外國消費者的腦海裡。
全球物流系統的建立是京東歐美業務部成立以後的重要目標之一，通過這一平臺京東得以服務國內中小企業出海，為當地本土企業提供物流服務，同時為海外華人及全球消費者提供方便快捷的跨境購物體驗，並整合全球的供應鏈資源，為海內外消費者提供最高性價比商品和高效的物流服務，實現供應鏈從物理向數字化轉型目標。京東歐美業務部未來可期。
