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電動汽車適合作為短途通勤車-以15萬標準推薦兩臺供參考
說明：純電動汽車適合兩類用戶，第一類為選購第二臺家用代步車的用戶，車輛主要用以日常短途代步通勤，對於續航里程的要求並不高。第二類則為里程規劃能力與時間觀念非常強的用戶，在長途駕駛電動汽車時可以準確計算充電站與續航里程的比例，以防止出現行駛中虧電拋錨的情況。符合這兩個特點（用戶需求）的消費者可以電動汽車，但選擇的車輛一定要具備一項服務：電芯終身質保。
電動汽車價值最高的核心總成為動力電池，也就是車企所謂的“電芯”。區分命名的目的是區分電池組硬件總成與電芯的質保時長，因為硬件概率性故障並不高，但是電芯在使用過程中必然會出現容量的衰減。而曾經主流的鎳鈷類三元鋰的製造成本是非常之高的，平均每千瓦時（kwh/度）高達1.5k左右，NEDC測試續航里程在400/500公里等級的電動汽車會有60kwh左右的容量，更換一組的成本則高達接近10萬元。
電芯的容量明顯衰減會出現在車齡10年左右，而大部分新能源汽車的電芯質保時長僅為8年或15萬公里。也就是說用戶後期有很高的概率需要自費更換電芯，只是屆時車輛的駕駛基本沒有換電的支出的成本高。所以換電成本成為了很多消費者選擇電動汽車的顧慮，不過並不用擔心——以下兩個品牌提供了不同標準的電芯終身質保，指車齡不論多久都可以免費更換電芯，只是細節方面有些差異化的約束。
吉利汽車-首任車主終身質保
吉利汽車是國產轎車的銷量領跑者，同時也是綜合車型總銷量的冠軍。在自主品牌中有舉足輕重的地位，所以選擇吉利電動汽車總需要注意一個細節：電芯質保限定首任車主。通俗的解釋為購買汽車登記上牌時就不要考慮賣車了，因為只要車輛一旦過戶（易主）就會失去電芯終身質保服務，降級按照8年或15萬公里標準三包。那麼選擇吉利“電轎”就不能考慮換車了，如打算一臺車用到底則考慮這一品牌。
吉利新能源汽車的技術水平並不算高，核心三電系統均依靠供應商：電機為精進供應，電池為寧德時代，電控為聯合電子。由於沒有核心技術所以吉利電動汽車也沒有什麼亮點，但好在這些供應商也都是“名牌”，加上吉利長期以來積累的整車製造水平仍可保證車輛品質良好。
所以吉利電動汽車仍然可以考慮，消費級可以參考幾何A的低配版，指導價為15萬，NEDC測試續航里程為410公里，電機功率120kw可實現8.8秒的破百成績；外觀設計有些帝豪GL改款的味道，綜合性價比中規中矩——電芯質保時長為加分項。
比亞迪新能源-電芯終身質保
比亞迪公司的業務範圍涉及光伏儲能、商用車型、軌道交通、IT電子以及乘用車，在這些業務中的戰略發展方向為光伏儲能，而儲能需要的是大量汽車淘汰的動力電池。所以比亞迪新能源汽車提供了無限制的電芯終身質保，電池組總成的質保為8年或15萬公里；選擇這一品牌的電動汽車要省心一些，而且這一品牌也是連續四年的新能源汽車銷量冠軍，只是存在感似乎仍舊不是很高。
比亞迪新能源汽車掌握了所有電驅車輛與混動汽車的核心技術，三電系統、IGBT與配套設備均為自主研發生產，所以產品的綜合品質要高於吉利一籌。消費級電動汽車可以考慮低配秦ProEV版，指導價14.99萬同樣有些優惠。NEDC測試續航里程為401公里，實際續航標準要高於幾何A一些。
秦ProEV是以比亞迪E平臺打造的前驅代步轎車，電機功率為100kw、性能中規中矩。鎳鈷錳酸鋰電池的系統能量密度與吉利CATL寧德時代電池水平相當，但平臺整體實現了高度集成與輕量化，這是續航里程有優勢的主要原因。兩車車身尺寸等級相同，不過秦ProEV為後多連桿式獨立懸架。
總結：沒有品牌偏好或偏惡的話建議選擇秦ProEV，這是15萬級目前綜合品質最高的電動轎車。偏好吉利汽車也可以選擇幾何A，只是在用車過程中也規劃好換電節點，想要換車也要在更換一組新電芯後才能考慮，否則車輛的保值率會非常之低。
天和Auto
比亞迪算是自主品牌中進軍新能源車領域的翹楚了，在“三電技術”上相對成熟。元作為王朝系列之一，在市場上也交出了一份完美答卷，成為10萬級純電SUV銷量第一。
在動力方面，元EV共有高低功率兩種版本電動機供消費者選擇，其中高功率版車型搭載了一臺最大功率為120kw，峰值扭矩達280N·m的永磁同步電機，百公里加速為8.55s。
在續航部分，元EV有305km和410km兩個版本車型，續航能力較之於北汽新能源EU5還是差一截。
*廣汽新能源
廣汽新能源Aion S（埃安S），這款車相信蠻多人都關注過。顏值高、續航長、質感好這三點成為廣汽新能源Aion S(埃安S)上市即熱搜的“體質”。
在續航部分，Aion S有410km和510km兩個版本車型，續航表現突出。而410km續航版本，也是直接拉低了消費者購車門檻。
在外觀和內飾上這款車可以說很是抓心了。整體檔次感很強，不規則的車身線條加之“淚眼”頭燈的設計，辨識度和顏值都有了。內飾上採用了大量的橫向元素，營造出”這車很寬敞“的視覺假象小鵬汽車作為造車新勢力一員，小鵬汽車G3銷量近兩年銷量一直不錯，前衛的設計是典型的純電動車造型。
在續航部分，小鵬汽車G3有401km和520km兩個版本車型，續航表現和其他熱門車型相差不大，可夠滿足需求。
除了續航表現外，以此車售價為前提來說，小鵬汽車G3特色的車頂升降攝像頭和全景式前擋風玻璃以及豐富的駕駛輔助配置，極大程度滿足了年輕人對新奇的追求，同時實用性可觀，值得選擇考慮。
V汽車小能手
目前純電動車，受制於電池技術，和充電技術，還不能充分滿足實際的需要。就像你瞭解到的一樣，充滿電後續航里程不到300km，用於市內通勤還可以，如果用於城際或長途就無法滿足了。另外充電時間長達7-8小時，快充也要2-3個小時。技術上仍待突破。
國外汽車廠商，如豐田等電動車的積極倡導者，也不得不妥協，目前把混合動力這種折衷的清潔能源汽車作為市場化推廣的方向。歐美等汽車企業對電動車也心存忌憚，嚐到苦頭後，也對純電動車持謹慎態度。
另外電動車發展還存在著充電樁建設，規模化等一系列產業性問題，需要再過幾年，甚至更長時間才能進入真正的實用化階段。使電動車現在只能是看上去很美。
不過，毋庸置疑，純電動車肯定是將來汽車發展的方向，會給汽車產業帶來革命性的影響，其意義不小於蒸汽機到燃油機的革新。
隨著上述技術的成熟，現有的汽車設計和汽車結構（動力系統、轉向系統、懸掛系統、中控系統，人機交互）都將有巨大的轉變，傳統汽車行業將重新洗牌，老的汽車廠商，即使是現在的大公司，如果不抓住機遇將面臨淘汰。
