今天偶然看到一輛等紅燈的小車，開車的是一個二三十歲的小夥子，副駕上坐的年輕女人抱著一個大概兩三歲的幼兒。我趕緊走過去，提醒他們小孩子不能坐在前排，這樣很危險，萬一出事，彈開的安全氣囊對小孩的傷害很大！
車裡幾個人一臉無所謂地看著我，甚至還有些不快，面無表情地對我擠出來三個字：曉得了。但他們沒有采取任何動作，等綠燈一亮就開車走了。事後想想，估計是嫌我多管閒事，或者是責怪我烏鴉嘴讓他們“出事”，所以對我有些不滿。
回家後，心裡很不是滋味，對這一家人、特別是那個年輕司機淡薄的安全意識甚至法律常識感到難以理解，也為他們感到擔憂。曾經我的一個鄰居，一家人開車旅遊，老公開車，妻子帶著一個兩歲多的小女孩，小女孩的爺爺奶奶坐後排。一開始，還算有點安全意識的司機希望父母抱著小孩坐後排，但由於老人有些重男輕女，不太喜歡小孫女，所以就推脫。於是，小女孩就“順其自然”地被媽媽抱著坐在了前排。
不幸的是，車子行駛中發生追尾事故，雖然車損不算太大，安全氣囊彈出擊中小女孩，頸椎嚴重受傷。後來，雖經全力醫治，還是造成了終身癱瘓……
思前想後，覺得很有必要來說說安全氣囊。
安全氣囊，是司機朋友非常熟悉的被動安全配備。其英文正式名稱為SRS(Supplement Restraint System)輔助約束系統，而依其結構亦常直接稱呼為Airbag。
安全氣囊是高強度的布囊，平時摺疊扁平地收納在車室裝潢之中。當車輛發生撞擊意外時，撞擊感測器偵測到意外發生後，便會啟動氣囊，氣囊迅速充氣，作為乘員與車輛之間的緩衝體，避免因為撞擊到車體或破損的玻璃等物品而受傷。而在達成緩衝效果之後，安全氣囊的機構亦會迅速排氣，以避免阻擋駕駛人的視線及救援工作的進行。
氣囊是安全帶的輔助被動安全裝置，在碰撞時快速充氣作為緩衝，以免人員受到更嚴重的傷害。駕駛座的氣囊一般在方向盤中間，而副駕駛座位於前方中控臺上。依空間與設計不同，形狀亦有所不同。
必須注意的是，安全氣囊本身僅有緩衝的輔助效果，乘員最主要的安全防護，主要靠安全帶將身體固定在座椅上，避免乘員飛出車外，並讓各種被動安全設計生效而提供防護，避免發生更嚴重的傷害。這也是安全氣囊全名為“輔助約束系統”的原因。
氣囊的設計，完全是作為安全帶的輔助之用，僅能在安全帶發生作用的情形下，預防更嚴重傷害的發生。單純的安全氣囊，並不具有保護的作用！
為追求氣囊充氣的效率，現在氣囊均配置有炸藥包，以引爆的方式，在短時間內產生大量的氣體。由於引爆產生的能量極大，因此氣囊炸開時會產生極大的衝擊力量，對於乘員可能會造成傷害。而以成人為設計標準的氣囊，對於未成年的乘客更有致命的可能，因此交通法明確要求未滿12週數的兒童不得乘坐在汽車副駕駛位置，不管是單獨乘坐，抑或是家長抱著。同時，兒童乘車必須使用兒童安全座椅。
因此，乘員在上車後正確繫好安全帶，兒童不能在前排就座，既是交通安全法的強制性要求，也是在意外事故發生時最大限度保護乘員的需要。
再次鄭重提醒所有的網友，主動安全配備與被動安全配備，在汽車行駛上都屬於「輔助」裝置，都是在車輛超越操控極限的情形之下的輔助提供安全保護。裝配這些輔助裝置，並不能確保行車的絕對安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵，仍在於適當的保養，確保車輛機構的正常運作以及安全的駕駛行為。
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