说起大七座SUV这个市场，近几年最火的应该就是大众途昂了。确实，大众途昂超过5米的车身长度和大七座这两个特点，就足以它纵横这个领域这么久。不过，大众途昂对于一些喜欢开车的消费者来说，就不是那么友好了。
众所周知，途昂和高尔夫一样出自于大众的MQB平台，是一辆特供车，底盘的调校以及整体的优化并不完善，导致驾驶感受比较一般。并且除了V6版本外，其它的版本动力，对于整备质量超两吨的途昂来说，都称不上强劲。
那为什么缺点不少的途昂，还能卖那么火呢？最主要原因，还是市面上能直接与它对标的产品太少，毕竟市面上超过5米的七座SUV并不多。当然，这之前是这样，以后可就不一定了，因为同样身为中大型SUV的福特探险者，已经确定于2020年进行国产了，凭借已经展露出来的实力，国产后势必会成为途昂的劲敌。
福特探险者，一辆全进口的纯种美系大七座SUV，此前一直以进口的身份进入我国市场。令人惊喜的是，福特探险者已经确定将在2020年进行国产。并且第六代探险者也已经在海外上市了，新款车型换装了全新的平台，整体变化不小。
相比老款的福特探险者，新款的外观变得更为激进、运动，尤其在ST-Line车型上更是尤为明显。前脸的变化主要集中在中网部分，由老款的倒梯形中网，变为了新款车型上面的六边形蜂窝状中网，更加的年轻、运动。大灯的造型也更加犀利，并且光源也由氙气变为LED。整个前脸的造型非常的凶悍，充满了力量感，特别是ST-Line版本上的外观套件，视觉效果更好，比"VW"车标的途昂霸气不少。
尺寸上，全新探险者和老款车型基本上保持一致，只是加长了165mm的轴距。整体尺寸为5050/2004/1775mm，轴距达到了惊人的3025mm。甚至比以尺寸大为卖点的大众途昂（5039/1989/1773mm）还要更大一些。探险者的侧面依旧是走的美式肌肉范儿，超过1米7的车身高度和上下两根上扬的腰线，使它充满了力量感，粗壮的黑色轮眉，也为它平添了几分野性的味道。同时，一脉相承的熏黑D柱在新款车型上，依然得到了保留。
尾部造型相比较于老款也变得更有层次感，线条更加丰富。尾灯也同样是LED的光源，辨识度极高。预留的外露式拖车口也展示了它野性十足的一面。不过，最让人热血沸腾的还是双边共四出的排气，仿佛在告诉大家：我不是一辆好惹的车。
在座椅的布局上，探险者也给出了更加丰富的选择，消费者可以根据自己的需求，自由选择6座或是7座版本，而途昂却只有特定的几个配置，才能够自由选择座椅布局。空间方面，对于一辆长度超过5米、轴距超过3米的SUV来说，完全不用担心，即使是第三排也能拥有相当充裕的空间。并且，作为一辆纯美式SUV，美式大沙发般的座椅，也足以保证乘坐舒适性。
新款探险者，在内饰上的变化可以说是巨大的，如果说老款内饰的代名词是油腻，那么新款内饰的代名词则就是科技。12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的超大中控屏，都展示了现代化与科技感。挡杆也换成了电子旋钮式，造型上更加的精致，只不过上手可能需要一段时间来适应。
新款探险者，由于换了全新的CD6后驱平台，所以发动机也由曾经的横置发动机变成了纵置发动机。动力方面，新款取消了曾经的3.5T发动机，取而代之的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力370Ps，峰值扭矩515N·m，与之匹配10速手自一体变速箱。仅绝对动力水平来说，即使是V6版本的途昂（299Ps，500N·m）也比不上，就更别说四缸版本车型了。
福特对于底盘调校的功底绝不会让人失望，全新探险者也一样，对于一辆长度超过米的中大型SUV来说，还能拥有精准的转向和运动化的底盘调校，是十分难能可贵的。并且由曾经的前驱平台变为后驱平台后，操控也提升了一个档次。
作为一辆在中大型SUV这个级别里特点突出，并且产品力比较完善的产品，福特探险者一旦国产上市，势必将成为这个级别中的"搅局者"。毕竟更大的空间、更强的动力以及更好的操控，就足以让途昂黯淡失色。不过，毕竟最终国产车型也还并未亮相，所以究竟国产版本相比于海外版本有哪些改变以及定价也还不得而知，若是价格控制在同样是七座中大型SUV的昂科旗之下，那么销量肯定不会太差。
