受大宗貨物運輸“公路轉鐵路”政策影響，“公轉鐵”分走陸運市場一杯羹。貨運司機的錢更加不好掙，貨更加不好找了。這一政策隨時威脅著貨運市場，讓人忍不住擔憂。
“公轉鐵”運輸結構的調整早就已經露出了苗頭，政策的趨向對於運輸行情的影響是很大的。交通部表明，到2020年，具有鐵路專用線的大型工礦企業鐵路運輸比例達80％以上。
原油、有色金屬、鋼鐵、農產品、鐵礦石、煤炭等大宗貨物以後或許都會使用“公轉鐵” 多式聯運的方式進行運輸，調整運輸結構以後，這類貨物的貨源將直接減少，到時不免會對公路運輸產生不小的影響。
但是，貨車司機也不必太過憂慮，雖然“公轉鐵”確實會對部分貨車有不小的衝擊，但是挑戰之中同樣存在著機會。
比如鐵路運輸輻射不到的地方，要知道，有些貨物還是適合公路運輸的。“最後一公里”配送問題，生鮮、冷鏈以及鋪貨市場，這些都是鐵路運輸難以輻射到的領域。
在此之前，貨車司機的貨源方向可以嘗試向公路運輸依賴性強的貨物轉移，儘量爭取到一些穩定貨源，這樣將來也能夠更加從容地面對貨源減少的困境。
除此以外，“公轉鐵”主要針對的是大宗貨物和長途運輸，對於短途城際運輸的影響相對較小，因此原本就從事短途運輸的卡友們不必太過擔心。
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