現在不管什麼檔次的緊湊SUV都是汽車市場中的香餑餑，而豪華緊湊SUV依舊被奔馳GLA、寶馬X1以及奧迪Q3佔領，其他二線品牌只能喝點湯。這三款車各有特點，不過槽點也有不少，不如X1使用的三缸發動機，但不管三缸也好，四缸也罷，它終歸是輛寶馬，大空間豪華緊湊SUV還得是它。
寶馬X1在去年10月份完成了中期改款，目前共有四款車型，而且外觀風格也只有一種，並沒有X3分化出了豪華型和運動型兩種外觀風格。X1的雙腎型進氣格柵尺寸相比老款進一步加大，而且縱向條幅變得更寬，兩片獨立的格柵也通過鍍鉻條連在了一起。前槓兩側設計有導風口，能有效梳理雜亂的氣流，造型上也十分動感。
寶馬X1的側面造型肌肉感十足，從前門延伸到尾燈的腰線也有著極佳的觀影效果。雙色塗裝的輪圈對營造運動氛圍很有幫助，X1的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，在豪華緊湊SUV陣營中算是大塊頭了。外後視鏡帶有電動摺疊、後視鏡記憶、後視鏡加熱、鎖車自動摺疊以及倒車自動下方功能，而且是全系標配。X1的尾部造型也十分飽滿，尾燈採用了全LED光源，並且採用了暗紅色設計，視覺效果會更加運動一些。
X1的內飾設計是寶馬家族風格，整體的視覺效果還是偏運動，可能在豪華感以及科技感上要略遜於奔馳GLA和奧迪Q3，比如全系均採用了機械指針+液晶屏的儀表盤，入門車型的8.8英寸懸浮式中控屏有些廉價，不過其他車型換裝了10.25英寸屏幕算是挽回了作為豪車品牌的顏面。三幅式方向盤造型有些粗壯，不過好在通過真皮包裹，手感還是十分出色的。X1後排空間是一大亮點，同級第一是肯定的，甚至比X3還要寬敞。
X1全系標配了8個安全氣囊和胎壓顯示，算是同級別的主流水平，不過能選裝的駕駛輔助系統比較單一，只有頂配車型能夠選裝車道偏離預警和主動剎車。後駐車雷達、倒車影像、電動後備箱、全景天窗、LED大燈是全系標配，但是定速巡航全系都需要花費2500元進行選裝。此外，需要吐槽的是入門車型還是手動空調，確實有點掉價。
X1共四款車型，其中20Li車型搭載了1.5T三缸發動機，最大功率140馬力，最大扭矩220牛·米，25Li車型搭載2.0T發動機，最大功率192馬力，最大扭矩280牛·米，除頂配的25Li尊享型配備的是8AT變速箱之外，其餘三款均為7速雙離合變速箱，而且頂配車型還搭載了四驅系統。
很多人聽到寶馬配三缸發動機都會吐槽，但是得益於寶馬優秀的調教，一般人完全感覺不到與四缸機的差別，其實更多的是心理作用。根據數據顯示，去年寶馬X1的總銷量為9.4萬臺，其中三缸車型佔了一半，所以三缸也好，四缸也罷，X1終歸是輛寶馬，並且大空間豪華緊湊SUV還得是它。
