相信“GT”在汽車領域已經並不陌生了，英文原為“Gran Turismo”。其中，和國內市場連接最緊密，也是最為人所熟知的“GT”，無疑是是來自大眾的GTI。
之所以後面多了一個“I”，在傳承“GT”高性能家族基因的同時，又標註出了“Fuel Injection（燃油噴注技術）”。不過，GTI僅是大眾“GT”家族的分支之一，正如此次在海外已經亮相的第八代高爾夫GTI一樣，同期亮相的還有柴油分支的GTD和插電混動家族的GTE。
除了常規的GTI，柴油動力的GTD離我們還比較遙遠。似乎想要體驗動力與燃油經濟性之間的完美平衡，GTE是個不錯的選擇。 在此之前，國內的大眾GTE車型已經有邁騰GTE、蔚攬GTE和2015款的高爾夫GTE，而近期，又有一款GTE即將來到我們身邊。
這邊是一汽-大眾即將推出的新車型——探嶽GTE。新車預計於4天之後，也就是本月25日正式上市，並且根據官方透露，新車最終售價或比途觀L PHEV 28.28-29.28萬元的指導價，更加親民。
那麼，這臺搭載GTE名號的探嶽，除了動力上的區別，還有那些特別之處？接下來我們就揭開它神秘的面紗。
首先從車頭來看，探嶽GTE由於是隸屬於探嶽的分支車型，整體設計語言方面相差的並不會太多，依舊沿用了大眾最新的家族式設計語言，讓你一眼就能明確辨別出這是一臺來自大眾的SUV車型。
正所謂“細節決定成敗”。整體樣式上探嶽GTE與探嶽相差不大，但實際上通過觀察不難發現，僅是車頭就與普通版車型存在著諸多不同。例如上半部分的鍍鉻格柵之中，鑲嵌著代表新能源身份的“GTE”Logo標識。
另外，燃油版車型兩側分離的霧燈區域設計，也換裝了全新樣式，打通之後的燻黑下格柵有些類似於“啞鈴”造型，營造出更加運動和誇張的風格，再加上彷彿是戰鬥機進氣口一般的“C”字LED日間行車燈，簡單的幾處改動，就讓探嶽GTE擁有了相比探嶽煥然一新的氣質。
來到側面，新車尺寸為4603/1860/1658mm，軸距為2730mm。除了比燃油版車型長14mm之外，還有有更多區別於探嶽的元素。最直觀的無疑是GTE車型所裝配的，專屬18英寸低風阻鋁合金輪轂，配合外後視鏡下方的銘牌，讓人一眼便能識別出來新車的身份；其次，新車輪眉和側裙位置，都裝配有高亮的燻黑裙邊，防止飛石剮蹭車漆的同時，又呼應了前臉的運動範兒；實際上，GTE車型的側面還有一個“彩蛋”，那就是後視鏡投影燈點亮之後，會投射出GTE車型專有的標識，儀式感油然而生。
既然車頭和車側都有著極強的運動氣息，GTE車型的車尾自然也不會讓人失望，主要變化集中在中下部分。後備箱右側，可以看到“GTE”三個湛藍色，彰顯身份的字母Logo；後保險槓部分，燃油車型原本的黑塑和銀色飾板，被帶有導流造型的燻黑高亮飾板代替，貫穿的車身同色包圍，囊括了比普通車型更大的六邊形雙邊單出尾排，運動感更加突出。
和外觀相同，內飾的變化主要集中在細節方面，整體設計風格和燃油版探嶽並無二致，一切都是熟悉的樣子，這樣的好處在於用戶上手難度較低，又能帶來更為新鮮的體驗感受。
邁入車內，率先就會看到GTE車型獨有的門檻條；關上車門，即可發現車門的軟包材質、中控飾板、座椅上，都縫製著代表GTE身份的藍色縫線，和被人熟知的GTI紅色縫線剛好形成鮮明對比，增添了車內的趣味性。
不僅如此，環繞車內的氛圍燈燈光為湛藍色，和其它THE的藍色元素形成呼應，成為車內的一股“清流”；至於全液晶儀表盤上、中控液晶屏上的GTE特殊顯示標識，則更是不必多說，大眾全都考慮在內。
值得一提的是，擋把附近存在著一個名為“E-MODE”按鍵，通過操作此按鍵，即可切換包括EV、混動、電量保持、充電和GTE五種動力匹配模式，來滿足用戶從柔和至狂野的全領域駕駛需求。
配置方面，相比消費者都心知肚明，探嶽GTE和途觀L PHEV是“姊妹車型”的關係，但配置上卻有著不少差別。
首先是探嶽GTE全系搭載了FPK全液晶儀表盤，而途觀L PHEV則全系無液晶儀表可以選擇；前者全系搭載了LED隨動轉向頭燈，後者則僅有主銷車型為氙氣大燈；前者全系標配電動尾門、18英寸車輪和觸摸屏三區空調，後者即使是主銷車型也未配有電動尾門，全系標配17英寸輪轂和常規空調。
相比之下，探嶽GTE的配置水平更加豐富一些。
此次探嶽GTE上市之後，將會出現豪華型和尊貴型兩種車型配置，不止燃油豪華版探嶽身上的全景天窗、12項電動座椅、定速巡航、三區空調、自動大燈、自動防眩目後視鏡等一應俱全。GTE車型還增加了LED頭燈、大燈隨動轉向、前後倒車雷達、後視影像、前排座椅加熱、電動尾門和虛擬踏板。
尊貴版車型在燃油版車型基礎上，增加了前排座椅通風、ACC自適應巡航、PLA自動泊車和懸浮式黑色車頂等配置。可以說，探嶽GTE的配置表現完全不像是分支車型，而是“超頂配”車型。
探嶽GTE基於P2混動架構之上，搭載了EA211 1.4T發動機和85kW永磁同步電動機協同工作，配合DQ400E六速溼式雙離合變速箱，可以釋放綜合最大155kw的功率輸出， 和400N·m的峰值扭矩。官方號稱在GTE“火力全開”的模式下，百公里加速成績為8.4秒。
關於續航方面，新車在純電模式下的續駛里程為54km，純電模式下最高車速130km/h；混動模式下最高車速200km/h。電池來自於國內電池巨頭寧德時代的三元鋰電池，新車工信部油耗顯示僅為2L/100km。
編輯說：相比消費者的心裡也清楚，探嶽GTE實際上就是一汽-大眾版的途觀L PHEV。可需要注意的是，探嶽GTE外形上更加貼近最新設計語言，配置也更加豐富。按照官方所說，如果最終售價也更低於途觀L PHEV的話，那探嶽GTE無疑擁有更強大的競爭力。
