當知道介紹一款法系車的時候，總是要提前備足功課，因為它的槽點和亮點一樣多，而且很多觀眾對法系車其實是不屑一顧，因為這幾年，整個法系品牌都處於低迷狀態，其頹勢已經讓它有一種在國內市場要退市的意思。從銷量角度來看，無論標緻還是雪鐵龍，再到雷諾等，但凡是法系車就不會出現一款熱銷車型，更別提PSA集團下的豪華品牌——DS，國內消費者對它可真是"偏見"太多。但要說DS這個品牌的身份，確實對得起它豪華的定位，畢竟連法國總統都對它偏愛有加，成為法系車的代表作。
如果你對DS品牌足夠了解，其實對DS 7這款品牌旗艦的車型也不會特別陌生，它被稱為品牌復興之路最重要的一款車，曾被寄予了厚望，而且為了給足誠意，在定價上非常講究，20.89-31.99萬作為一款相對越級的緊湊型豪華SUV，對比寶馬X1、凱迪拉克XT4等車型屬於較低水準，畢竟起售價不足21萬，這是奇駿、探嶽等合資緊湊型SUV走量車型的價位，但如今你可以買到一款品質很不錯且設計極為出色的豪華SUV。不過開頭所提到，法系車在國內市場沒有熱度，所以別看DS 7產品力不錯，不失為一臺豪華好車，但可惜月銷量經常是吃"零蛋"，比如今年2月份。
但咱們今天還是以一個客觀中立的角度，來看一看DS 7到底是哪裡出了問題，才導致不被消費者認可，如果有問題，那麼一定和設計沒有關係。比如新車前臉部分，在如今造型都比較同質化的時代，DS 7給人感覺非常獨特，比如格柵雖說是大嘴式設計，可是鍍鉻飾條以及中網結構營造出較為出色的精緻感，與兩側大燈組實現了完美銜接。可能大燈組設計單看只能算驚豔，但是當你見到它亮起來之後的樣子，會明白什麼叫做儀式感，被稱為"巴黎之光"的全LED大燈，可謂是將藝術融入其中，到了晚上炫酷程度不輸"燈廠"。
剛才提到，DS 7作為家族旗艦SUV，雖說它定位緊湊型，但其實尺寸比較越級，比如4603*1891*1626mm的長寬高，明顯要比X1、Q3出色，而2740mm的軸距不能說最佳，但滿足一般消費者對空間的需求沒問題，比X1絕對不會差。再看車身設計，首先尺寸優勢讓它更顯修長大氣，而細節上的線條也刻畫出較為硬朗的一面，包括黑色塑料包圍套件以及高配車型的19寸輪圈，都符合當下年輕消費者的主流審美。尾部設計亮點更是頗多，整體造型飽滿厚重，尾燈組狹長內部結構獨特，尤其是3D菱格點亮後的效果，奧迪確實甘拜下風。
內飾方面也沒有讓人失望，最起碼和外觀風格相符合，在新鮮感的營造上不比外觀差，這在如今慣用家族語言的時代很是難得。而且根據廠家提供的配置信息，DS 7部分車型還有棕色、波爾多紅等獨特內飾顏色，再配合Nappa真皮材質包覆和考究的珍珠縫線工藝，摸起來和看起來都稱得上25萬級豪華SUV中的標杆。細節配置同樣對得起它價格，比如1.6T高功率版車型，標配全方位駕駛輔助系統，除最低配更是標配全液晶儀表、多色氛圍燈等配置，在頂配車型甚至還有夜視系統，其誠意遠勝同級BBA。
動力方面或許比較單一，全系目前只有一款1.6T發動機，最大功率181和215馬力，扭矩最高可達300N·m，全系統一匹配8AT變速箱，官方給出的百公里加速9秒，實測結果基本在9秒內，但也不會差太多。其實從動態體驗來看，DS 7整體水準符合主流，尤其是頂配車型還有可變懸架，會進一步提升操控感和舒適性，而這款發動機也可以在任何時候保證你對動力的需求，隨叫隨到沒問題。唯一遺憾就是全系均無四驅，哪怕是頂配有也比沒有強得多，好在新車駕駛模式不少，比如泥地、沙地以及雪地。
總結：在豪華緊湊型SUV市場，其實早已被BBA瓜分完畢，如今又有GLB和冒險家等車型加入，所以DS品牌的知名度是限制它銷量的主要原因，作為後來者想搶佔市場確實需要付出更多努力。而DS 7的產品力算不上誠意十足，或許在設計上有驚喜，在配置上也優於同價位車型，可是在面對品牌力關係到面子，店面數量關係到保養，再加上日後保值率等多重問題後，它顯然需要再低一些的價格才容易換得認可。
