很多人喜歡城市SUV的原因無外乎以下幾個：寬大體面的外形、靈活多變的空間、不輸同級別轎車的舒適性，偶爾走個爛路也不成問題，一個普通家庭對於車的基本需求它都能滿足。今天我們就為大家海選了三款20萬級別的SUV車型，它們分別是：長安福特-銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅縱享款ST-LINE，售價為21.88萬元；一汽-大眾-探嶽 2019款 330TSI 兩驅豪華版，售價為21.89萬元；東風本田-本田CR-V 2019款耀目版plus 240TURBO CVT四驅豪華版，售價為21.38萬元。
長安福特-銳際
2020款 EcoBoost 245 四驅縱享款ST-LINE 21.88萬元
全新長安福特-銳際於2019年12月上市，先期上市的車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機+8擋自動/手自一體變速箱+適時四驅系統的動力組合，售價區間為18.98萬元-21.88萬元。上市之後很多人都在稱讚它的良心定價，熱度頗高。2020年4月17日，它又推出了兩驅版車型，高配車型售價為19.48萬元，低配車型售價為17.98萬元。
銳際的外觀設計靈感來源於水滴造型，圓潤線條居多，看起來更加精緻、年輕，是福特最新的外觀設計方向。它提供了兩種樣式的進氣格柵，悅享款、嘉享款為星穹式進氣格柵，內部多鍍鉻裝飾件，我們實拍的ST-LINE車型採用的是更加運動的黑色蜂窩狀造型。
星穹式進氣格柵
前大燈組造型偏圓潤，與前臉造型相搭。燈腔內部有兩個方形的照明組件，下方邊緣處是日間行車燈。今天實拍的三臺車均配備LED大燈，但自適應遠近光功能是銳際獨有的，探嶽和CR-V需要到更高配置的車型上才有配備。
從車身側面看，它的A柱採用了更為低傾的設計，配合緊湊的腰線形成了向前俯衝的姿態。銳際定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm。19英寸的輪圈採用了雙色設計，輪胎尺寸為225/55 R19。
車尾造型簡潔飽滿，尾燈點亮後呈“L”型。“ESCAPE”字樣排列在牌照架上方的區域內，是時下比較流行的設計。後包圍與底護板採用與車身同色的設計，中間加入了深色的裝飾條，下方是雙邊共兩處的排氣。
進入車內，內飾屬於簡約的風格。中控臺為多層次的佈局，用皮質+麂皮材質包裹，並用紅色縫線加以點綴，注重質感和運動氛圍的提升。
全液晶儀表盤和中控屏幕的尺寸同為12.3英寸。全新的SYNC+系統是一大亮點，主界面各功能區採用橫向佈局，內置了百度地圖、愛奇藝、外賣等功能，UI設計清爽簡潔，上手難度低。語音助手可以通過“你好福特”或者“小度小度”的語音指令喚醒，識別能力和準確度都不錯。
多功能方向盤為平底樣式，方向盤換擋撥片、方向盤加熱都有配備，這點優於我們實拍的探嶽和CR-V。銳際在配置方面表現也很突出，比如與駕駛相關的全速域自適應巡航，再比如手機無線充電、10揚聲器的B&O音響等，這都是另外兩臺車沒有的。
後排空間表現還不錯，180cm的體驗者坐進第二排，頭部空間為4指，腿部空間超過2拳。第二排座椅可以前後移動，椅背支持角度調節。後排中央地臺隆起不算高，縱向距離也夠大，便於5人乘坐。後備廂很規整，後排座椅支持4/6比例放倒，還具有電動/感應後備廂功能。
銳際全系車型均搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配8擋自動/手自一體變速箱，有五種駕駛模式可以選擇，最大功率為248馬力，最大扭矩為393牛·米，動力參數耀眼。實拍車型配備適時四驅系統，0-100km/加速時間為6.56秒，領先同級別車型。採用前麥弗遜後多連桿的懸架結構。
一汽-大眾-探嶽
2019款 330TSI 兩驅豪華版 21.89萬元
探嶽是一汽-大眾在2018年推出的一款中型SUV，同時也是一汽-大眾的第二款SUV車型（第一款是T-ROC探歌），你可以把它看做途觀L的兄弟車型，也就是邁騰和帕薩特的關係。售價區間為18.59-31.39萬元，2019年銷量為17.94萬輛，在SUV銷量排行榜上位列第7位。
與途觀L相比，探嶽使用了新的設計語言，雖然整車尺寸略小，但視覺重心更高，線條更為硬朗，兩者在外觀上形成了較為鮮明的差異化。
進氣格柵與兩側的大燈組相連，有效拉寬了車頭的視覺寬度，閉合多邊形元素和鍍鉻裝飾條的運用讓車頭看起來更加活潑。前大燈組採用多邊形設計，造型規整，並使用LED光源。
車側整體比例協調，輪拱造型方正，腰線從車頭伸展開來，中段下沉，後段上揚，塑造出了簡潔流暢的視覺觀感。車身尺寸方面，長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。實拍車型配備了18英寸的輪圈，輪胎規格為235/55 R18。
車尾的中間區域微微隆起，上方還有突出的擾流板，增加了運動氣息。尾燈採用了全LED光源，流水式的轉向燈是一大亮點。下方是隱藏式的排氣佈局，兩個排氣之間用銀灰色的裝飾件相連。
探嶽的內飾設計大家肯定不會陌生，上手毫無難度，但也就給不了你驚豔的感覺了。中控臺向駕駛員側傾斜，多采用呼應外觀的封閉多邊形元素，高亮鋼琴漆裝飾條和銀灰色的裝飾板讓探嶽內飾更精緻。
實拍車型的儀表盤採用了機械指針式+液晶屏組合的方式，更高配置的車型上配有全液晶儀表盤。中控屏幕的面積為6.5英寸，兩側各有一排物理控制按鍵，支持CarPlay、CarLife等手機互聯功能。
180cm的體驗者坐到第二排，頭部空間為1指，腿部空間接近3拳。第二排座椅可以前後移動，椅背支持角度調節。後排中央地臺隆起較高，中間乘客的舒適度欠佳。後備廂內部很規整，第二排座椅支持4/6比例放倒，但不支持電動/感應後備廂功能。
實拍車型搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，與之匹配7擋雙離合變速箱。採用前麥弗遜式後多連桿的懸架結構。
東風本田-本田CR-V
2019款耀目版plus 240TURBO CVT四驅豪華版 21.38萬元
想買20萬元左右的SUV，還有一個繞不開的選項，那就是東風本田-本田CR-V，皮實耐用、空間大都是它的標籤。它的售價區間為16.98萬元-27.68萬元，2019年的銷量為21.33萬輛，在SUV銷量排行榜上位列第3位。
目前在售的車型已經是CR-V的第五代車型了，這代車型在造型上並沒有與第四代車型徹底劃清界限，再加上上市已久，現在來看確實有點缺乏新鮮感了，但它也通過使用更復雜的線條和更豐富的細節，朝著更年輕化的方向進化，仍屬大氣耐看、非常容易被接受的那一類車型。
前臉採用了本田家族設計風格，進氣格柵採用了寬幅的鍍鉻飾條裝飾，並與前大燈組相連，橫向的延展感很強。遠近光燈、轉向燈以及前霧燈均採用了LED光源。
車身尺寸方面，長寬高分別為4585/1855/1689mm，軸距為2660mm。腰線平直舒展，比例協調。17英寸的五輻輪圈，造型比較普通，輪胎規格為235/65 R17。
尾部整體輪廓方正敦實，是外觀中最具辨識度的地方。“L”尾燈呈豎向佈置，中間用一根鍍鉻裝飾條相連，有很強的的立體感。下方是雙邊共兩處的排氣。
內飾方面延續CR-V車系簡潔明瞭的造型風格，中控臺層次分明，佈局合理，有著很好的整體感。
CR-V的儀表盤比較有特色，中間是一塊獨立的液晶顯示屏，左右兩側的模塊也是獨立的，分別顯示水溫、油量等信息。中控屏幕與四周的面板融為一體，看起來比較大，實際尺寸為7英寸。
184cm的體驗者坐到第二排，頭部空間為1拳，腿部空間為1拳4指。後排中央地臺隆起不算高，便於5人乘坐。第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒後能形成一個純平的空間，便於放大件物品，但是不支持電動/感應後備廂功能。
實拍車型搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米，與之匹配的CVT無級變速箱，並使用適時四驅系統。採用前麥弗遜後多連桿的懸架結構。
全文小結
國內20萬元級別的SUV市場早已是群雄逐鹿的局面，想在這個市場中分一杯羹並不容易，銳際就像是一個攪局者，2.0T+8AT+四驅系統，實測0-100km/h加速時間6.56秒，縱覽這個細分市場，能有這樣的動力表現的還就它獨一個。此外，它在配置方面也挺亮眼，展現出了不俗的競爭力。
另外兩臺車的表現則是相當均衡。探嶽的長軸距、“德國品牌”等都是吸引人的賣點；CR-V資格更老，口碑好、保值率高。要鮮明個性還是要沉穩低調，要突出的產品力還是要均衡無短板，20萬元SUV這個紅海市場都給了我們多樣選擇。
