中國車市如履薄冰地走過了2019年。據中汽協發佈的相關數據顯示，2019年，中國汽車行業在轉型升級中，產銷分別完成了2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。此外，2019年發生的熱點事件也層出不窮，包括特斯拉國產、恆大跨行造車、上汽廣汽戰略合作等。其中，捷達的獨立也算是車圈的大事，但是相比捷達之後相繼推出的兩款車型來說，又都不是什麼事。
去年2月，捷達品牌在大眾總部德國正式亮相之後，3月正式進入國內市場。全新捷達的第一款車型是轎車捷達AV3，官方售價為6.58-9.28萬元。相比曾經的捷達，捷達AV3的定價更低，配置卻有所上升。同年9月，捷達VS5也在成都國際車展上完成了上市發佈，售價8.48-11.28萬元，搭載1.4T的動力組合，憑藉超高性價比，在一眾車型中脫穎而出。
截至2019年12月，捷達VS5上市4個月累計銷售36705臺，月均銷量達9千餘臺，對於一個剛發佈的品牌車型來講是個不錯的成績。今年捷達繼續在SUV市場發力，推出該品牌第二款SUV捷達VS7，其定位高於捷達VS5，預計將於3月20日上市。
就目前公佈的信息來看，捷達VS7採用捷達品牌家族設計，典型的德系簡約風。前臉設計能夠抓住眼球，看起來很有張力、很年輕化。六邊形進氣格柵與大眾風格保持一致，不同的是格柵內部採用點陣式設計，更有活力。車身側面造型比較簡約，平直的腰線設計使車看上去更加的流暢，從視覺上拉伸了車身長度，也更符合年輕人需求。
內飾方面，捷達VS7也基本和捷達VS5沒什麼區別。車內採用了大眾系的設計語言，運用了大量的平直線條，看上去簡約時尚。其中捷達VS7中控臺略微向駕駛員一側傾斜的的設計，更便於駕駛員操作。此外，捷達VS7採用了三輻多功能方向盤，造型和捷達VS5一樣，細節上搭配了鋼琴黑飾板，提升了一定的質感。
捷達VS7的定位是中型SUV，其長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm。從它的車身尺寸來看，大小與一汽-大眾探嶽相當，車身還比探嶽略長35mm，只是不及探嶽高和寬，再加上造型設計的原因，捷達VS7看起來不像探嶽那麼顯大。但是從曝光的圖片來看，捷達VS7的內部空間同樣不會讓人失望。
動力方面，捷達VS7搭載大眾EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配5速手動或愛信6速手自一體變速箱。新車基於大眾MQB平臺打造，採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合。
寫在最後
總體來說，捷達VS7是一款各方面表現都能夠基本滿足消費者需求的產品，說不上多麼強大，但也不會讓你覺得有什麼硬傷。而且有捷達VS5打前陣，消費者對VS7的接受度想必也不會太低。
目前捷達VS7已經公佈了其"嚐鮮價"—— 10.68-13.68萬元，正式的官方指導價將在3月20日產品上市時公佈，不過應該相差也不會太大。這樣的價格水平可以買到一輛大眾品牌的中型SUV，可以說是相當划算了。
