成都華潤金悅灣的市民周先生在購買了一輛新能源汽車後，卻遇到了不小的麻煩，這麻煩，正是來自這充電樁的安裝問題。
買了新能源汽車 安裝充電樁成難題
“買了新能源車，4s店也給我提供了充電樁，本來想在車位上把充電樁安好，但是物業就是不允許。”一說起這事，周先生就氣不打一處來。周先生說，這個充電樁需要從小區的強電井裡接線，安裝一個電錶後，充電樁才能使用。可是，在安裝過程中，物業就是不同意將充電樁連接強電井。
周先生說，自己的安裝流程完全是按照國家相關規定進行操作的：“ 我最開始先向國家電網申請了安裝流程，國家電網根據我的申請，在小區進行了實地的勘測，在制定了相應的方案後，才準備開始安裝的。”周先生告訴記者，國家電網的工作人員，在對小區進行勘測後，提出了將電錶安裝在單元樓的3樓。這在許多小區都是一個標準的安裝方案，大部分小區的充電樁電錶安裝，也是按照這一方案進行實際操作的。
然而，小區物業卻明確告訴周先生，3樓的供電線纜和周先生家的供電線並不是同一條，因此拒絕了他的安裝要求。隨後周先生提出，將電線直接接向自家13樓的電井旁，而物業以增加電力負荷為由，再次拒絕了周先生的安裝要求。
安裝充電樁 高額電費引質疑
對於小區物業的做法，周先生十分想不通。他自己的安裝申請與操作過程，都是嚴格按照發改能源《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》及安裝示範執行的，為何不能安裝呢？經過協商，物業最終提出了一個方案，供電線路走物業的配電房，而這樣就涉及到一筆不小的開支。
“這要從中收取7000到11000的費用，也就是說充電樁每千瓦，他們要收取1000塊的費用。”周先生說，對於這筆費用，他並不認可。
周先生在查詢了國家的相關政策文件後認為，小區物業涉嫌違規收費：“從申請用電到建設安裝，再到後期的維護管理，文件規定物業在中間只是有積極配合的過程，包括後期的維護，我們可以委託給物業，但是也可以不委託，所以我們物業這種強行要在中間進行安裝，並且牟取利益的這種行為，我覺得非常過分。”
隨後潤金悅灣物業工程部負責人說拒絕周先生的安裝申請，並不是違規收費，這純粹是基於安全的考慮。“國家電網只管安裝，4s店只管接線，而後期的維護和管理，都是我們物業來做，其他人員並不會承擔任何風險，如果安裝後，後期出現了問題，責任我們也承擔不起。”
這位物業工程部負責人表示，對於周先生所遇到的問題，他們也在積極面對。目前，物業公司的財務法務也正在制定相應的方案，相信，很快就會有一個結果。
調查：小區充電樁 安裝收費五花八門
部分小區進行調查後發現：各個小區對於充電樁安裝收費各不相同。華潤公司的樓盤，華潤二十四城對於安裝充電樁不收取費用，藍光福利東方要收取7000元起的費用，而藍光御府花都則不收取。置信麗都花園城也不收取任何費用。
也就是說，同樣的樓盤，同樣的物業公司，都是在自有產權車位上安裝充電樁，收費都存在非常大的區別。
在全國其他城市，充電樁安裝的收費標準也存在較大差異，從免費到每千瓦幾百塊上千塊的都有。
物價局表示，這種定價權已經下放，因此具體的收費應該是業主和物業方通過協商解決。
隨著新能源汽車走進千家萬戶，相關的法律法規也正在制定和完善過程中。以成都為例，之前市經信局已經會同物價、住建、市場等相關部門，對新能源汽車充電樁的安裝標準規範等相關法律法規進行了前期的摸底調查。按照進度，將會從今年的7月1日開始，在全市5+2的區域範圍內試點實行。並且在試點過程中，蒐集業主、物業、安裝單位等等的意見反饋，進行相關調整落實，而最重要的涉及充電樁安裝的相關法律法規有望在今年出臺。
