一種武器批量性地被敵對方及中立方使用，這情況不多，飛機就更罕見了，Dornier Do 24水上飛機就是其中一種。這戰機是德國設計，德國、法國、荷蘭製造，在盟國軸心國中立國都有使用，所以稱“三姓”是沒問題的；而這飛機的種類就是flying boat------飛行的船。
所以叫“三姓飛船”挺合適。
其實俺是想到了三姓家奴呂布。
道尼爾（Claudius Dornier）1884年生於巴伐利亞，1907年畢業於慕尼黑理工。大學畢業之後，他到齊柏林的工廠幹活-------就是那個做飛艇的齊柏林，當時也是德國飛機制造業的翹楚。
1914年，道尼爾開了自己的公司，做的當然也是飛機。他的飛機命名挺有意思，用自己的縮寫然後按順序用字母，叫Do A、B、C、D………一直到U，V、W沒用，直接用到了X，即Do X。
Do X相當可觀。
這是個10米高機長40米翼展48米的大傢伙，空重28噸。航程1700公里，載客能力為150人另有19名機組成員-------這時是1929年，這一載人記錄保持了20年，直到1950年才被打破。
而且，動力方面也很有特點：背靠背的12臺發動機。也就是說，把兩臺發動機背靠背裝在一個發動機艙裡，一推一拉的效果。所以，這飛船咋看好像就6發動機似的，這種佈局俺還真沒見過。
當然了，機體巨大但重量還這麼輕，主要材料不可能是金屬，大部分是木料。基本上，就是個船殼加翅膀的結構。
Do X之前的J或者叫Do 16是1922年的產品，空重3.6噸載客8~10人，這機型荷蘭海軍有采購。到了1936年，荷蘭人覺得德國貨還不錯，於是跟道尼爾訂了一款新機，不是載人或者運貨的，而是一款偵察/轟炸機。
這就是本節的正主，Do 24。
1937年7月，Do 24首飛。這東西也不小，3發動機翼展27米空重10.6噸機組6人，巡航速度264公里/小時，航程2700公里。機體全金屬，但外形還是比較像船--------要在水上起降的話，對形狀當然有講究，而船的外形是幾千年凝聚的精華。
最終，荷蘭訂了90架Do 24，其中30架遊道尼爾生產，其餘60架由道尼爾授權，荷蘭Aviolanda公司生產。但荷蘭只生產了25架，1940年納粹德國即入侵荷蘭，剩下的當然就歸了希特勒。
所以，這飛機有數十架是由盟國的荷蘭在用，有百多架是軸心國的德國在用。而到了1944年，荷蘭將12架Do 24交給中立國西班牙，主要任務是搜救交戰雙方的飛行員。
於是三方都用過這飛機
其實前面囉囉嗦嗦也都是過門。
1941年12月16日，日本帝國海軍的驅逐艦東雲號從越南金蘭灣出發，與其他四驅逐艦四巡洋艦前往馬來西亞美里，支援那裡的2300名陸軍登陸。17日清晨，2000噸的東雲號在美里附近突然爆炸迅速沉沒，艦上219名官兵無一生還。
因為沒有任何目擊證人/生還者，戰後的調查委員會認為東雲號是被水雷擊沉。但90年代之後，越來越多的證據顯示應該是荷蘭的X 32號戰機-------一架Do 24擊沉了東雲號。
比較靠譜的說法，是當時雙方在美里一帶都沒有佈雷，而荷蘭有記錄是X-32、33、34當天攻擊了美里的日艦隊。其中，X32的5顆200公斤航彈攻擊了一艘巡洋艦，3彈命中，日艦殉爆後迅速沉沒。
這記錄唯一的錯誤是戰艦類別，但在高空錯認類別是再正常不過的事，而且當天天氣不是太好，其他日艦沒看見這水上飛機便以為是東雲號觸雷，很正常。最主要的，是時間能對上：當天清晨0550。
俺覺得，當年的資料相當分散，非專業人員很難看到，而專業人員人數/精力有限。90年代互聯網興起之後，絕大多數的資料已經數字化，絕大多數的交叉查詢也相當方便，無聊的業餘愛好者都能用多方面的資料對比，這人數/精力是戰後初期沒法比的。所以俺覺得這說法比較靠譜。
不過，東雲號的殘骸現在還沒找到，這也還只是估計而已。要真相大白的話，得找到殘骸分析之後才算數。
題外話就是荷蘭的教育體制相當科學，從中學開始根據智商分流，值得借鑑。現在N多人覺得英語學了沒用是浪費時間，這其實也不能說不對，但要改的話，就不是學不學英語這麼簡單，是整個教育體系的改動。沒事俺也許會碼一段聊聊這方面
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