隨著我國造車水平的不斷提高，國產車越來越受到重視。尤其是路上的新能源車，發現很多都是自主品牌的車型。考慮到家裡是老小區，充電不是很方便，還是想買傳統的耗油車型。準備了10萬的預算，這個價位也只有一些國產車能看看。相對合資車型，國產車除了價格便宜外，我更看中配置，所以經過選車的時候看了很多的車型，也考慮了價格的因素，最後還是選了帝豪GL這款車。帝豪GL這款車外觀看著大氣，10萬不到的價格，卻可以和20萬級別的車的配置想比較，性價比方面沒的說，所以沒等多久我就訂車了。
先說一下帝豪GL的外觀，總體感覺是屬於比較耐看的。車頭的設計延續了經典的家族回紋漣漪格柵，搭配圓V造型的前保險槓的前臉，多邊形的進氣導流口，有一種剛柔並濟的視覺效果。底部的進氣槽像微微張開的嘴，有人說它像鯰魚，真的挺形象的。
五幅輪轂看起來簡簡單單，沒有太多複雜的線條造型，在我看來簡單點挺好的。輪胎用的是205/55 R16，偏重不過行駛舒適度。
在駕駛感受上，這款車的動力完全超過家用的感受了，因為超車還是很輕鬆的。電動座椅調到最舒適的位置，繫好安全帶，右腳踩住剎車右手在啟動鍵上輕輕一按，待轉速降到700-800轉時，掛D檔，按下電子手剎，開啟右轉向燈，慢慢鬆開腳剎，如果前面有大貨車，經濟模式可輕鬆完成超越；如果是空調+超車，普通模式可輕鬆完成超越；如果是空調+急上坡+超車，輕輕一按運動模式可輕鬆完成超越。
車內依然是家族經典造型的T型中控臺，簡簡單單，屬於中規中矩的一類。各區域按鍵佈局合理，中控屏顯示效果不錯，方向盤3、9點的凹槽設計好評，摸著方向盤和一些按鍵手感很好。主副駕駛分區空調，電子手剎，自動駐車，倒車影像，駕駛模式切換實用的行車配置GL一樣不缺。操控上面，CVT無級變速箱換檔流暢沒有頓挫，這點很好，1.4T渦輪增壓發動機，133匹的馬力，用作代步工具的話動力是足夠了。
GL雖然是一輛緊湊型的轎車，但前後座椅的空間還是很寬敞的，得益於2700mm的軸距。後排座椅長度也是足夠的，對大腿的承託做得比較到位，後排的腿部空間不需要擔心。
