中方投資者最初與前任坦桑尼亞政府達成一致意見，同意在一定條件下建設該港口，條件是中方將獲得30年的擔保，99年的不間斷租賃，並附帶部分協議，即投資方需在規定的期限內在港口作大量投資。
這聽起來很荒謬，但實際上是由坦國政府簽署的，這就提出了一個問題，即主要談判人員在附加他們的簽字之前是否先閱讀並理解協議。用Magufuli的話來說，上述條款和條件只能被瘋狂的人接受。實際上，他發起了與投資者的重新談判，將租約期限從最初協商的99年縮短至33年。突然修改合同，對該國信用不利的同時，對投資方的援助實屬過河抽橋，性質極其惡劣。
政府同樣明確表示，，投資者將免稅或免除公用事業稅。另外，投資者將需要政府的批准才能在港口經營任何新業務。政府發佈了投資者未能滿足的時間表，導致協議中止。坦國單方面取消合同，這並不利於該國經濟發展。
除了坦桑尼亞，人，塞拉利昂的朱利葉斯·馬達·比奧（Julius Maada Bio）牽頭政府同樣在2018年中止了一項價值4億美元的機場建設協議。此外，在非洲，中國支持的合同還有其他國家也在核銷。肯尼亞核銷一份價值20億美元的燃煤電廠合同。
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