日系車中曾經有一款車風靡一時，當時成了富人和有權人的象徵，人們對它也是非常的認可，很有口碑的一款車，它就是豐田皇冠，曾經可以比肩奧迪A6。05年皇冠進入國內市場，出色的可靠性以及強大的穩定性得到了市場的認可。第十二代皇冠在國內市場達到巔峰狀態，甚至可以與當時的奧迪A6平起平坐，但從第十三代開始，皇冠就開始雪崩式的下滑了，以至於現在的第十四代皇冠還是緩不過勁來。
原因與市場同類產品的競爭有很大關係，豐田皇冠在品牌、車型檔次上遠不及E級、5系、A6L；還有一種比較多的說法就是，皇冠車身寬度太窄，不符合中大型豪華車的要求，略顯小氣。還有一種說法就是，過去皇冠能有輝煌，那是因為E級、5系還沒有正式進入國內市場，沒有競爭當然能突出皇冠。
還有一個更致命的原因是皇冠在引進國內後，與日本本土在售的皇冠差距非常大，可以說是完全不在一個水平上。就拿暢銷的奔馳E級和寶馬5系來說，也是全球銷售的車型，國內版本與歐美在售的版本差別沒有很大，都是非常不錯的，所以人們欣然接受。但是你再看看皇冠那差別，可以說是天壤之別。難怪消費者會絕望地說“這樣糊弄人，活該賣不動”。
目前海外版本皇冠已經進化到十五代，考慮到全新平臺TNGA平臺架構下的生產方式，全新版本TNGA十五代車型將會有著更加撩人的產品力。日本本土皇冠分為兩種版本。分別是Royal版和Athlete版。對於受眾的定位十分明確。Royal版主打成熟穩重人群，Athlete版針對年輕人。在日本這個以小為美的市場中，皇冠這臺尺寸達到5米級的中大型車能獲得成功，憑藉的還是硬核實力。
車身窄，整體造型是十四代產品被市場拋棄的主要原因，同時在國內這個BBA主流車型降至25萬的時代之下，皇冠生存環境也在不斷減小。
那麼海內外皇冠差距到底有多大？
日本十五代皇冠的市場認可度以及定位甚至超過了為北美市場研發的雷克薩斯ES，畢竟皇冠幾十年的進化史已經讓其成為市日本市場中最具有產品魅力的一臺神車。
日產的暢銷皇冠Royal版本，隨便拿出來比一比就分分鐘秒殺國內皇冠。動力方面更是非常優秀，一種使用了最大功率為203馬力的2.5Lv6自吸缸內直噴發動機。與國產2.5L所配備的發動機完全是風馬牛不相及的兩碼事。而且這款日產皇冠還分為後驅和四驅兩個版本，兩款版本甚至連使用的變速箱都是嚴格按照車型細分的不同類型變速箱。
國內市場上售賣的搭配2.0T渦輪增壓發動機的版本，在日本本土也有在售，只不過是級別最低的皇冠版本，而且銷量基本忽略不計。在日本賣得最好的還是2.5L混動版，如果國內的皇冠也能是這樣的待遇，哪怕是稍微差一點，想必也是會讓人熱烈追捧的。
國內與之相比，不論外觀、質量差距還是很大的。豐田皇冠在國內犯了個很大的錯誤就是減配，例如主動避讓、夜視，國內的皇冠並沒有，更不用說日本當地的用料和國內用料之間的差距了。加上沒什麼亮點，這種種因素，銷量不好也是能預見的。
