上汽集团于2020年4月13日晚间披露2019年年度业绩。公司2019年实现营业总收入8433.24亿元，同比下降6.53%；归属于上市公司股东的净利润为256.03亿元，同比下降28.90%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为215.81亿元，同比下降33.41%；经营活动产生的现金流量净额为462.72亿元，比上年同期增长415.53%。
汽车销量减少是业绩不理想主因之一
这是上汽集团自整体上市后十年来首次年度利润下滑。
2019年全球汽车行业普遍遇冷，国内汽车市场受经济增速下行和行业政策因素的叠加影响，延续了2018年下半年以来的低迷走势，而且整体跌幅进一步扩大。
面对国内车市的超预期下行，上汽集团也未能避免销量下滑的颓势。2019年全年该公司实现整车销售623.8万辆，同比下降11.5%；其中，乘用车销售537.8万辆，同比下降12.7%，商用车销售85.9万辆，同比下降3.4%。报告称，为应对车市寒冬，公司积极抢抓新能源车市和海外市场的结构性机遇。
除此之外，国内新能源汽车补贴退坡、国五国六车型切换加剧供需矛盾等也是主要原因。
旗下多个品牌的销量都不理想 通用五菱严重拖后腿
从销售数据可以看出，上汽集团旗下多个品牌的销量都不理想，呈现出普遍下跌的状态。上汽通用和上汽通用五菱的销量下滑较为明显，上汽通用销量160万辆，同比下滑18.78%；上汽通用五菱严重拖后腿，销量166万辆，同比下滑19.42%。
值得一提的是，但上汽通用五菱印尼与上汽客车品牌申沃业绩比较亮眼，仅从产销数据两方面来看，上汽通用五菱汽车印尼有限公司与上海申沃客车有限公司分别位列产量增幅与销量增幅的一二名，远超整体车市表现，在库存量上也呈现减少趋势。
海外市场份额在不断增加
在国内车市下行的背景下，上汽将目光聚焦在新能源、海外市场等新领域，并取得了初步成效。2019年该公司实现新能源车销售18.5万辆，同比增长30.4%；整车出口以及海外销售35万辆，同比增长26.5%。在全球贸易局势恶化、全国整车出口普遍下滑的背景下，公司整车出口逆势增长，不仅出口销量继续排名全国第一，而且进一步扩大了领先优势。
这主要得益于其在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心以及金融公司在内的汽车产业全价值链。
上汽集团表示，车市寒冬凸显了机遇的可贵，考验着车企的韧劲，也让车企在磨砺中积蓄着变革的力量。对于2020年的销量目标，公司力争全年实现整车销售600万辆左右，目标低于2019年全年623.8万辆的销量，上汽依然希望市占率继续保持国内领先，预计营业总收入7800亿元，营业成本6786亿元。
此前，上汽集团发布了2020年第一季度产销快报，作为国内产销规模最大的汽车集团，上汽集团一季度销量下降幅度却意外地超过了行业平均降幅。报告期内，集团累计销售新车67.9万辆，同比减少55.71%。其中，3月份销售新车23.1万辆，同比减少58.6%。具体到各大板块来看，在自主板块中，2020年第一季度，上汽乘用车销量为9.9万辆，同比减少33.74%；上汽大通销量2.3万辆，同比减少21.86%。而商用车板块的上汽依维柯红岩和南京依维柯一季度销量均同比下滑近三成。此外，受全球疫情的影响，集团海外业务也出现下滑，上汽通用五菱汽车印尼有限公司销量为2174辆，同比减少23.83%；名爵汽车印度有限公司销量为6928辆。
