高速公路今日起恢復收費
“進化版ETC”上線迎考
“五一”期間，七星收費站已經完成優化的ETC車道正常放杆通行。
從5月6日零時起，全國收費公路將恢復收費。在此之前，包括桂林轄區內的所有收費站已經完成了高速公路收費系統升級和全流程實車測試，目的正是解決被車主們投訴頗多的ETC扣費不準確問題。同時，升級版ETC還進行了多種優化，能夠讓司機駕車上高速公路時更方便快捷且費用透明。
ETC升級 車主告別“煩惱”
“五一”假期期間，桂林不少市民駕車行經高速公路自駕遊。他們發現各收費站的ETC通道由前段時間的不放杆通行變成了“一車一杆”通行。
據瞭解，實際上在4月中下旬，各收費站ETC車道已經開始“一車一槓”，開展全流程實車測試工作。廣西高速公路管理局相關負責人介紹，為適應取消高速公路省界收費站後廣大ETC用戶的需求，根據交通運輸部工作要求，廣西進一步優化了收費車道、ETC門架等系統功能，相關係統升級工作已初步完成，而全流程實車測試正是為了驗證升級版系統的穩定性。
從5月6日開始，優化後的ETC系統將正式上線，變化頗多，簡單來說可實現收費站出口車道及時顯示當次通行的全程費用，實現“一次行程、一張賬單、一次扣費、一次告知”。
據介紹，ETC將改變之前的分段收費模式，調整為一次性彙總收費模式。實行車輛行駛途中按龍門架分段計費，出站時全程通行費一次扣收，隨後銀行只發送一條扣費短信給車主。
同時，車主在駛出高速公路時，車道顯示屏上將準確地顯示出當次通行的全程費額，不再出現多計多扣、分次扣費、漏收補釦、無顯示或系統日期錯誤等現象。而在升級之前，收費站ETC車道不顯示收費金額。
此外，還有一個重要的變化是增加了路徑追溯還原功能，計費更加準確。通過對連續5個龍門架實現車輛行駛路徑追溯還原，在很大程度上避免了之前由於斷電、天氣、設備故障等原因導致個別龍門架故障無法正常工作，從而出現無法扣費或扣費不準確等情況。
對以往錯誤收費退款“清零”
可以看出，針對ETC收費系統的升級優化主要是解決收費不準確的問題。實際上，對於ETC問題的吐槽由來已久。
2019年，很多私家車主安裝了ETC，桂林所有高速公路收費站在2020年1月1日全面接入了全國高速公路的收費系統。但是令人沒有想到的是，隨著ETC收費的普及和春運的到來，高速公路出行的車主逐漸增多，有不少車主對自己車輛ETC的扣費存在諸多疑問。
桂林市民秦先生通過一家銀行的信用卡App系統辦理了ETC自動扣費業務。1月13日，他從五通上高速公路到龍勝。“當天來回，進出閘口，去的時候ETC扣費53.22元，回來的時候扣費37.8元，”秦先生說，他以前走同樣路線，人工收費才35元。
秦先生還多次往返機場高速公路，結果發現有時候上機場高速不扣錢，有時候扣錢，“但是不管扣不扣錢，通過ETC通道都不會顯示扣費與否，只能通過第二天的短信來了解。”
市民梁先生1月1日通過ETC扣費開車回全州老家，平時扣費95元，結果收到了24條扣費短信。直到第11天還收到扣費短信，所扣的金額達到104元，超過了該扣的金額。
在全國各地，類似的例子屢見不鮮。新冠肺炎疫情防控展開以後，全國高速公路2月17日開始免收通行費，針對ETC的投訴才遠離大眾視線。
對此，廣西高速公路管理局相關負責人介紹，2020年1月1日以後，處在新舊系統交割過渡期的ETC因收費軟件升級兼容等問題，導致高速公路通行收費出現各種異常現象。目前，ETC收費系統優化後已解決這一問題，同時，對前段時間發生錯誤扣費的車輛，在5月6日高速公路重新開始收費前已經全部進行了核實和清退。
新增“ETC/人工”混合車道
ETC的普及是大勢所趨，但對於尚有一部分還沒有安裝ETC的車輛，在5月6日收費後通過高速公路，也會更“友好”地對待。
此前，桂林轄區內各高速公路收費站一般設置ETC車道、人工車道和貨車專用道。ETC車輛從ETC車道進出高速公路，無ETC設備的客車、貨車均不能駛進ETC車道，只能通行人工車道和貨車專用道領用CPC卡通行高速公路。
為提高收費站車道通行能力，目前各高速公路營運單位已經在各收費站增加了一條“ETC/人工”混合車道，ETC車輛正常抬杆行駛，非ETC車輛自行停車人工繳費，很大程度上緩解了單一人工車道車隊排長龍的尷尬。
在5月6日恢復通行費收取之後，ETC車主要全程保持卡籤合一正常通行行駛，即ETC卡正確插入OBU內，從ETC車道進出高速公路，以保障車輛快速通行。
無ETC設備的客車、小汽車均不能駛進ETC收費車道，要走人工車道，或按工作人員及標誌牌指引行走。有ETC設備的車輛進出ETC車道，車速要控制在每小時20公里以內。駛入ETC收費車道時，若欄杆機不抬杆，按現場工作人員指示倒車後退距ETC天線5到6米外，重新駛入;若重複嘗試仍不成功，則選擇其他車道通行。另外，排隊進出ETC收費車道時，車距要在10米以上，切勿加塞行車。欄杆機抬杆後儘快通行，避免超時落杆。
在桂林各收費站，貨車通過時則要特別注意，有ETC設備的車輛需要在進入高速公路前先駛入治超點核對車載，否則在ETC車道無法通行。有些治超點在收費島外廣場，按照指示牌通行即可。有些治超點在收費島車道上，需要駛入有治超點的收費車道。
升級後高速公路漲價了嗎?
ETC的收費不準確問題在系統優化之後能否得到最大解決，很快就會有答案。還有很多本地車主關心，在本輪高速公路收費系統調整後，通行費會否漲價?
4月30日，廣西公佈了全區69個收費公路項目的收費標準，其中包括桂柳高速、陽朔至平樂高速、桂林繞城高速、桂陽公路等多條桂林轄區內的公路。
從計費方式、計費標準來看，客車應交的通行費金額總體不會發生變化。但目前出現的部分客車實交的通行費金額髮生一些小額變化，主要是由於計費精度提高造成的。
高速公路管理部門介紹，在取消省界收費站前，通行費收取大多按照5元的倍數取整。取消省界收費站後，人工收費精確到“元”，ETC收費精確到“分”。例如某段路收費標準為0.5元/公里，行駛19公里和21公里應交通行費金額分別為9.5元和10.5元。取消省界站前，取整後的實交金額均為10元，使用ETC打九五折後為9.5元;取消省界收費站後，實交金額分別為9.5元和10.5元,使用ETC打九五折後分別為9.03元和9.98元。這樣一來，比取消省界收費站前有升也有降,體現了“多用路者多付費，少用路者少付費”的公平原則。此外，取消省界收費站後，車長6米以下的8座和9座小型客車，統一由二類下調為一類，通行費有較大幅度下降。
5月6日之後，在通行費優惠方面，廣西也明確ETC車輛和非ETC車輛的通行方式保持同一種計費規則，在人工繳費基礎上明確ETC仍可享受5%優惠;貨車可正式申請安裝ETC，並快速通行貨車ETC專用車道，通行費享受5%優惠(規則同客車)。
桂林生活網--桂林晚報 記者沈青 文/攝
