幾天前，上汽的MAXUS D90 Pro已正式上市了，新車定位於中大型的硬派越野車，售價從17.98萬元到27.98萬元。
新車最大的亮點就是那臺強悍的2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，峰值扭矩達到480牛·米，比豐田陸巡那臺4.6升V8的發動機的439牛·米扭矩還要高！
既然是硬派越野車，車上的硬貨自然是最被關注的，那就先撿著硬貨開始說。
先說這臺2.0T雙增壓柴油發動機，裝配在四驅版車型上，最大功率160KW，峰值扭矩直接飆到了480牛·米，還配了採埃孚8速手自一體的變速箱。這套4缸動力讓越野車的大佬豐田陸巡的大8缸都怕怕了。
也許您會說貧道我在瞎扯，陸巡4.6升的大V8功率227千瓦，明顯比D90Pro的這個高出67千瓦，怎麼就怕怕了？一點不假，只在公里跑，陸巡車速肯定贏了，但是在極限越野時，衡量一臺車的動力還要關注軸上峰值扭矩，陸巡能扭矩放大2.566倍，軸上峰值扭矩是1126牛·米。而D90 Pro可以扭矩放大2.5倍，軸上可以獲得最大扭矩是1200牛·米，另外考慮到陸巡4.6整備質量有2.7噸，而D90 Pro 是2.4噸。理論上講，在極限脫困時D90 Pro要比陸巡4.6更有優勢。
D90 Pro不光動力充沛。還能滿足國六b排放，廠家公佈的綜合油耗也只有8.2L/100km。看到這些，我真的特別心動，只可惜柴油小客車沒法在北京上牌子。
再來說說D90 Pro車身結構，整車用的是非承載式車身，還有前雙叉臂、後五連桿整體橋的懸掛這是硬派越野的必備。另外四驅版本的還標配了機械牙嵌式後差速鎖和電子限滑系統。還可以選裝分時四驅。分時四驅？那豈不是相當於又多了一把中央差速鎖？
如果您想玩的更野一些，您還可以選裝越野套件，像越野胎、涉水喉、越野輪眉、底盤護板什麼的。
具體外觀有哪些變化我就不多說了，您看一下就清楚了
說完硬的了，再來說說D90 Pro的配置方面的升級，新車車機系統用的是斑馬智聯3.0版本語音識別率更高，更加智能化，還用上了JBL的車載音響、還加裝了車內主動降噪系統，這些配置的確非常實用。
要說D90Pro在國內市場最大競爭對手那就非哈弗H9莫屬了，兩車的動力性能各有千秋，哈弗是汽油版的性能更好，D90Pro的柴油版更強。舒適性配置也難分伯仲。但是在空間方面D90Pro直接完勝了。這無形中給了H9不小的壓力，畢竟除了越野，日常使用時D90Pro的空間優勢能讓用戶在乘坐時更加舒適，尤其是第二排和第三排得空間更大。
上汽MAXUS D90 Pro上市之後，給越野玩家又一個高性價比的選擇，不到25萬的價格就能多一種硬派越野車可選，再也H9一家獨大了。而且性能一點不比動輒三五十萬的進口車或者合資車差。國產ORV真的越做越牛了，真希望不久的將來，盤點全球硬派越野車時，中國的ORV不但車型多，而且排名都很靠前。期待ing......
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（本文圖片源於網絡）
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