根據俄國衛星通訊社的報道，聯合發動機製造集團的子公司克里莫夫公司對外表示，該公司計劃從2021年開始研製下一代直升機發動機。據瞭解，俄國對於這個項目特別重視，並且已經將其列入2021-2022年的預算中了。與此同時，克里莫夫公司對於下一代直升機發動機的研製很有信心，他們曾多次表示將製造出超越預期的直升機發動機。
其實，關於下一代直升機發動機的研製消息並不是突然爆出的。在此之前，該公司的總設計師尤里什莫金在接受採訪時就曾表示，他們正在研製一款PDV-4000發動機，這款發動機既可以安裝在飛機上，也可以安裝在高速直升機上，預計它的動力可以達到4000-5000馬力。與此同時，俄國為了更好地進行未來高速直升機的研製，還在基於米-24的基礎上測試了第一個飛行實驗室。據悉，這種實驗性旋翼飛機的時速可以達到每小時400公里左右。
在直升機發動機領域，俄國可謂是熟門熟路了，得益於蘇聯遺留下來的資源，從一開始俄國的發展起點就很高，近年來他們更是在航空發動機方面投入了大量的研究，從而使得俄國擁有世界領先的航發研製技術，其中AL-31F和“產品30”型發動機是非常典型的兩款航發機。首先先介紹下AL31F型發動機。
據瞭解，這款發動機是在上世紀80年代被研製出來的，主要是為蘇27型戰機準備的。此後，隨著直升機等空軍裝備的發展，俄國又在AL-31F發動機的基礎上推出了AL-41F1發動機，相較於之前的型號，AL41F1的性能提升了很多，它的加力推力大約為167KN左右。不過要想以這樣的推力，達到超音速巡航的能力還是不夠。因此，俄國為又在蘇-57戰機的基礎上研製了“產品30”型發動機。根據土星科研生產聯合體公佈的數據來看，“產品”-30發動機將會採用失重推進技術，最大的加力推力為176千牛，比AL-41F1大約提高了20%，從而使得飛機具備超聲速巡航的能力。
通過以上這兩款發動機的介紹，可以肯定的是，俄國的確具備強大的直升機發動機研發能力，但是和美國的發動機相比，似乎還是存在一定差距的。美國和俄國雖然都完成了第四代航發機的研發工作，但是和俄國AL41F和產品30相比，美國研製的F119和F135型發動機在使用壽命方面更加具備優勢，其中F119型發動機的使用壽命可以達到1萬小時，而AL41F的壽命大約在3000-4000小時之間。（牧夷嘉樹）
