在人的一生當中，剛需第一位是房產，第二位就是車了，畢竟是幾萬十幾萬的消費，對於老百姓來說馬虎不得，我朋友最近給家裡購買第二臺車，價格鎖定10萬左右，朋友是經過多次試乘試駕深度體驗，以及全面瞭解車輛表現後最終果斷選擇了它。
朋友選擇的是捷達VS5的280TSI 自動進取型，指導價9.58萬元，是車系中自動擋版本的乞丐版，用他的話說，自動擋解決了開車的繁瑣問題，而且全款落地也符合自己的預算。按照銷售人員給出的購車明細表，總共需要10.95萬元，但最終經過我倆輪番口水戰，銷售妹妹還是給了1***元讓利，額外贈送了倒車影像、四季座墊等物品。
說起為什麼最終選擇捷達VS5，朋友是個超級車迷，家裡第一臺車就是大眾高爾夫，所以他自己對於德系的品控還是非常信賴的。他選車從不聽別人推薦，就是自己先去4S店試乘試駕，光是我陪著他就去了兩次，銷售妹妹很有耐心。
朋友喜歡暴力駕駛，我坐在後排居然體驗到了推背感，很意外；起步階段發動機是有些暴躁的，畢竟深踩油門轉速升到1750轉後高扭立馬輸出，愛信6AT很好的完成了動力銜接工作；銷售帶我們走了一段雨後的泥土爛路，期間底盤的反饋是相當緊緻、紮實的，車身晃動輕微沒有絲毫鬆散感，試駕滿分。
說起車主反饋，我覺得還是很有借鑑意義的，畢竟只有真實車主通過描述自己的親身駕駛體驗，才能讓我們對車子有一個客觀、公正、全面的審視。朋友給我看了很多車主反饋的信息：
動力是1.4T渦輪增壓，加油可以感受推背感而且很舒服的那種；
動力充沛、發動機與變速箱匹配良好、給油就走，日常駕駛綽綽有餘，起步強勁，超車不費勁，加速無壓力；
掛S檔超車提速那槓槓滴，只要捨得給油，啥感覺也有啊......
更關鍵的是，老百姓用車除了動力強勁、底盤穩健外，節油也是一個大項目，捷達VS5車主反饋普遍在7-8L/100公里之間，這個成績對於1.4T發動機來說可不簡單，這也是打動朋友的一個要素。
說到VS5的內飾風格，朋友是最鐘意的地方，方向盤握感出色、中控臺8英寸觸控屏相當漂亮，右側出風口有些另類，但看起來別具一格；這個觸控屏雖然沒有提供導航，但朋友實際體驗後特別滿意，靈敏度極高、還具備語音撥打電話功能，支持手機互聯映射，可以隨時使用手機導航等便捷軟件。
捷達VS5體型不算大的，但其內部空間卻出乎意料之外，2.63米的參數並不誇張，但前後排腿部空間真的挺舒服，而且後排中間地臺沒有那麼突兀，座椅雖然是織物面料，但乘坐感受不錯，很柔軟、包裹性到位。而很多車主也反饋，VS5的前後、後備箱確實非常寬敞，這個只有自己去體驗一把才有發言權。
捷達VS5的車身鈑金水平相當高，不像日系那麼嬌貴，手掌觸摸就可以感覺很踏實，車門並不像大眾那麼厚重，但關門聲音依然渾厚，後備箱有些許沉重，但就是喜歡這個感覺。
最後來說說朋友為何執意買捷達VS5的幾個理由：除了上面的幾項外，朋友認為雖然同價位國產SUV擁有絕對的性價比優勢，比如大尺寸儀表盤、液晶屏、豐富的科技化功能，但在駕駛過程中使用幾率很低，還不安全，捷達VS5的提供的功能都很實用，去繁求簡的思路其實更理性；
雖然是獨立“捷達”品牌，但依然是大眾的嫡系，從動力系統、變速箱、底盤、車身架構、用料、做工等方面你都可以清晰感受到那種踏實，朋友是大眾車主，對這一個很有體會；
想買大眾，但10萬預算恐怕很難買到兼顧高性能、低油耗、大空間的車型，而捷達恰恰幫自己實現了這個目標。
眼見為實，我自己也在陪朋友試乘試駕、深度體驗中改變了對捷達車的印象，曾經單純的認為就是個樣子貨，但一番操作下來真是打自己臉了，佩服朋友的堅決，也很欣賞捷達VS5的綜合素質，對於大家選車來說，要多試乘試駕、多瞭解車主使用狀況，做到心中有數，才能無怨無悔，您說對不對？
