近年來，最早的第一批90後們都已經開始了養生，馬上要進入而立之年了，眼見是到了談婚論嫁，甚至家中人丁添旺的階段，家中換一臺6-7座的大SUV便成了提上日程的事情。
在中國車市，提到7座大SUV，自然是繞不開漢蘭達這臺車。漢蘭達產品力均衡，深受廣大消費者歡迎，但無奈是經常加價，市場產品琳琅滿目，我一直有個疑問，難道就沒有一臺車能夠提到漢蘭達的位置嗎？之前趁著清明佳節，特意找了一臺XT6帶回家深度體驗，相處數日下來，心中疑惑更大，同樣的價錢，為什麼不選擇凱迪拉克的XT6呢？
從官方售價而言，作為豪華品牌，XT6的價錢自然要比漢蘭達的售價區間高一個檔次。但考慮到終端售價優惠，XT6的低配車型大概只需不到40萬就能落地了，這與加價後的漢蘭達頂配車型價錢相差無幾。同樣的價錢，我們能獲得什麼呢？
最明顯的，是豪華感上的提升。豪華感的提升反映在幾個方面，首先，作為一個豪華品牌，凱迪拉克的車標和社會形象還是要比豐田要高上一些。其次，拋開無形的自豪感，從細節的質感上，作為豪華品牌的凱迪拉克能給到更佳的體驗。
即使是低配車型，但XT6的用料可一點都沒有偷工減料。車身外觀依然是凱迪拉克家族典型的鑽石切割式設計，鍍鉻中網、點陣式中網一個沒有落下，加上全系標配的矩陣式LED大燈、自適應遠近光、轉向輔助燈還有20英寸的大輪轂，在外觀上看，氣場一點都看不出是低配車型。而漢蘭達走的是居家親民路線，四平八穩，加上尺寸方面，XT6要全面優於漢蘭達，在氣勢上，XT6要略微佔優。
內飾部分也同樣交足功課，XT6的內飾設計層次感十足，用料也厚道，在可觸碰的地方都有皮質覆蓋，真皮多功能方向盤不但手感舒適，還可以電動上下調節，要知道漢蘭達全系都僅僅是手動調節。漢蘭達的內飾還是以居家為主，使用起來也很順手，但豪華感和設計感方面稍欠。
雖說是低配車型，但XT6的配置可一點也不低配。比如說BOSE音響，在XT6的低配車型上也同樣配備，而且ANC主動降噪功能能有效地優化整合的NVH水平，整車在行駛期間的靜謐性做得非常好。
而前排的主駕座椅，不但支持十向電動調節，還標配了座椅加熱和座椅記憶功能。另一邊的副駕座椅也有座椅加熱以及六向電動調節，舒適配置十分豐富。
不過我最喜歡的配置，還是XT6上不但支持CarLife，還支持蘋果的CarPlay功能，這對於蘋果手機用戶來講是極其重要的配置，聽歌、導航、打電話只需要一根線鏈接就全部解決了，而漢蘭達僅僅支持CarLife，要是在換代後能支持CarPlay的話就好了。
其他配置像自動駐車、全景天窗、遠程啟動、車聯網、自動空調、後排獨立空調這些常見的高配車配置，在XT6上都是標配，還有大家疫情過後最關心的空氣淨化系統，XT6在低配車型上也毫不吝嗇。
在消費者最關心的主動安全配置上，低配XT6的表現也同樣優秀，主動剎車、車道偏離預警、車道保持等功能，標配8氣囊等安全配置也通通奉上，儘管頂配漢蘭達的安全配置也很優秀，但像車道保持和交通標誌這類L2級自動駕駛輔助的功能則有所欠缺。
動力方面，XT6和漢蘭達一樣都搭載了2.0T渦輪增壓發動機，但兩車的調校方向不一。漢蘭達一切以保證平順為主，發動機缺乏爆發感，加上匹配的是愛信6AT，比較符合豐田居家的定位。相比於漢蘭達，XT6發動機的賬面數據要來得更強，最大馬力241Ps，並且擁有可變缸模式，在滑行或巡航時，發動機中兩個缸會暫停工作，在需要的時候輸出強勁動力，在需要節油時又能保證不錯的燃油經濟性。
XT6全系匹配的是通用的9AT手自一體變速箱，這臺變速箱最大的特點是換擋平順之餘，換擋速度很快，加上油門的初段調校比較靈敏，起步給人一種輕快感，所以XT6開起來不會有一種大車感，另有三種駕駛模式可選，喜歡有一定駕駛感的人，選XT6一定會是個更好的選擇。
以往當我們討論這類“雞頭鳳尾”的選擇時，更多時候會偏向性價比更高的“雞頭”，能讓你享受更多的配置，但這一次我覺得‘鳳尾’才是更好的選擇，同樣的價錢，選擇XT6的理由不但是因為可以買到豪華品牌，還因為XT6不但有很好的實用性，舒適性、科技配置都有保證，考慮到這麼大的車身和豪華品牌的形象，對於那些不想加價，注重高性價比的消費者來講，XT6難道不香嗎？
