愛心接力007 群主
2016年1月29日，中華人民共和國公安部部長郭聲琨簽署了《公安部關於修改的決定》，該《決定》為公安部令第139號。
小編認認真真閱讀學習了《決定》，沒有找到A2駕駛員可以開城市公共汽車19人以上座位的大型客車的條例條文。如果按照《決定》規定：駕駛與駕駛證準駕車型不符，一次性扣12分，並處二百元以上二千元以下罰款，可以並處15日以下拘留。
機動車駕駛證準駕車型和代號
準駕車型 代號 準駕的車輛 准予駕駛的其他準駕車型
大型客車 A1 大型載客汽車 A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M
牽引車 A2 重型、中型全掛、半掛汽車列車 B1、B2、C1、C2、C3、C4、M
城市公交車 A3 核載10人以上的城市公共汽車 C1、C2、C3、C4
問題來了：城市公共汽車載客在19人以上的應該由A1駕駛員駕駛。A3駕駛員是專門駕駛城市公共汽車的，長途大型載客汽車都不可以開。A2駕駛員如果開客車，只是可以開19人以下的中型輕客汽車。而城市公共汽車超過19座的客車是不可以開的。
以城市公共汽車中佔大比例的新能源客車來說：基本上是30座以上（含30座）的大型載客汽車。按照道理來說這些車都需要A1，A3駕駛員來開。然而事實上，很多A1，A3駕駛員都去了大城市，留在本市區，縣區的A1，A3駕駛員就成了稀缺物種。城市公共交通需求迫使政府連同交管部門退而求其次，由原來大貨車駕駛證B照自動升級上來的A2駕駛證就進入了城市公共汽車駕駛員隊伍。全省各大城市這種現象都是存在的，也是各大管理部門默認的。沒有誰好說什麼，因為這是城市交通的需要。造成這一特殊情況的原因是：本地很難招聘到A1，A3駕駛員。
衡陽市以耒陽市（縣級市）最為明顯。小編通過人民交通網的記者李凌向耒陽交警某位領導瞭解情況，該領導說：我們沒有辦法啊，如果查扣準駕車型不符的駕駛員和客車，整個市的交通就會癱瘓了，後果根本無法設想。
小編以為：法律面前是沒有特殊情況的，是準駕車型不符的，而且還是開公共汽車的準駕車型不符，性質尤為惡劣。不只是扣分罰款，拘留這麼簡單，因為一旦出現交通事故，車上乘坐人員就是30來人。你們在拿市民的生命安全開玩笑。耒陽市政府，耒陽市交通警察大隊，你們總應該想一個切實可行的辦法，讓這些A2駕駛員合法駕駛城市公共汽車才對。要麼現場考核A2駕駛員，成績合餎直接升A1？要麼突擊培訓這些A2駕駛員成為城市專用公共汽車駕駛員？
小編是一位懂法懂道理的人，我當然明白A2駕駛員既然可以開大型牽引車了，開城市公共汽車問題不大。可違法就是違法，準駕車型不符就是準駕車型不符，犯罪就是犯罪。交警可以因為C1駕駛員開電動車判定為準駕車型不符，為什麼就不可以判定A2駕駛員駕駛19座以上的城市公共汽車為準駕車型不符？這個道理我不明白了。法律可以隨意選擇執行嗎？A2駕駛員開城市公共汽車難道還有一個可以變通的地方法律嗎？
城市公共汽車有這一特殊現象時間很久了，請允許小編替這些冒險為城市公共交通服務的A2駕駛員說一句公道話，駕駛員不容易，工資不高，一天辛辛苦苦下來賺幾個血汗錢。我沒有針對這些A2駕駛員朋友們的意圖，我只是覺得這樣做有問題。簡單一點說，城市公共汽車如果駕駛員是準駕車型不符的情況，一旦出了交通事故，保險公司完全可以因為你準駕車型不符的這一條拒絕賠付。受到傷害的乘客也可以提起訴訟，駕駛員以及公共汽車公司刑事附帶民事官司一起打。而我們的交管部門，在明知城市公共汽車駕駛員準駕車型不符的情況下，不採取措施整改這個行業，放任A2駕駛員駕駛大型城市公共汽車，責任也是有的。有關部門怎麼推脫法律責任？！
（原文來自紅網衡陽微社區）
