一段时间以来，氢能源以及氢燃料电池，变成一个热门的词汇，在人们的谈论中，以及资本市场，时常被提及。彷佛一夜之间，火了起来，那它到底有什么样的魅力呢？
未来重要的清洁能源--氢燃料电池
氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。
通俗的讲，干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。
也就是说，氢燃料电池，就像给你提供了一个发电厂，氢能源用尽之前，它可以源源不断的提供电能。
而且，氢能源还是清洁能源，它的反应过程，只会产生电能和水，对环境是无污染的。地球上有大面积的海洋，海水的储量大到无法统计，而海水正是蕴藏地球上氢元素最多的地方，储量惊人。
所以，对环境无污染，零碳排放，同时，储量又足够大，氢能源便自然的成为人们在考虑未来能源的时候，首要的选择之一。
20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，很快，氢燃料电池就被运用于发电和汽车。
氢燃料电池车的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。与传统汽车相比，燃料电池车能量转化效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。因此，氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放、零污染的车。
氢燃料电池 未来市场前景巨大
根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》预测，到2020年，我国以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿立方米；加氢站数量达到100座；燃料电池车辆达到10000辆；氢能轨道交通车辆达到50列；行业总产值达到3000亿元。到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元；加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆。
英国政府将大力发展氢燃料电池汽车，计划在2030年之前使英国氢燃料电池车保有量达到160万辆，并在2050年之前使其市场占有率达到30%-50%。
据《日本经济新闻》网站报道，根据新能源和产业技术综合开发机构的目标来看，未来日本的氢燃料电池车的续航里程将延长至目前的1.5倍，或将会达到1000公里。而到2040年该燃料车型的保有量将由目前的2000辆增加至300万-600万辆。
投资界早已闻风而动
可以说，在全球能源行业大变革的背景下，被视作人类“终极能源”的氢能如今备受青睐，成为了热门标的。以嗅觉敏锐的投资界，也早已开始布局。
1月17日，大洋电机(002249)发布午间公告称，将出资650.38万欧元参股HT公司，持股10.20%，布局氢能设备市场。HT公司全称Hydrogenious Technologies GmbH，是全球液体有机氢载体（LOHC）技术的领导者之一。
近期，凯龙股份（002783）与深圳市君丰创业投资基金管理有限公司等共同成立华盛基金，用于氢能源项目投资。
由富瑞特装（300228）参与的上海第一套商业化运营的加氢站则已于2017年底开工，该加氢站预计于2018年正式投入使用，届时可为上海嘉定及周边地区的200台物流轻卡、50台燃料电池公交大巴提供加氢服务，加氢站建成后将为推动上海氢能及相关产业快速发展做好示范服务工作。
投资圈对于氢能源的投资不断，热度不断提升，投资氢能的风口也开始到来， 2018年或将出现氢能投资的爆发期。
但是，还是需要强调一下，氢能源是好能源，投资也是好事，但投资还是要保持冷静。
一拥而上，对于产业来说，有时并不一定是好事，甚至会带来伤害。用好资本的力量，实现了产业共赢，也实现了能源升级和环境友好，这才是最重要的。
