【武漢冠海捷運物流有限公司——陳曦】
今年41歲的陳曦，有種詩人的氣質，絡腮鬍子、為人低調，說話輕言細語，有條不紊。雖然離開武漢、在深圳居住很多年，但是一口武漢腔說得字正腔圓。
陳曦老家是漢陽的，2001年畢業於武漢理工大學港口及航運管理專業，畢業後從事跟專業相關的物流公司，在武漢大田物流有限公司幹了兩年。2003年初，陳曦到深圳發展，繼續從事物流、港口貨運等相關工作。在公司打工幾年，不溫不火，平平淡淡，他決定自己創業。
“選擇創業的時候，是選擇一種特別的、與眾不同的人生路，雖然這條路佈滿荊棘和坎坷。”2008年，陳曦和朋友一起創業，成立了深圳海銘威供應鏈有限責任公司。
海銘威供應鏈是一家貨代公司，說到底就是一家輕資產公司，屬於物流中介，就是我們常說的貨物代理，通過給廠家代理貨運運輸業務，然後通過運輸公司運貨，業務從國內，拓展到國際陸路貨物運輸代理業務。
陳曦介紹說，那幾年，除了代理貨物運輸，還擴大業務範圍，做海運代理，做空運代理，後來又嘗試跨境電商，收穫很大。
陳曦從小在武漢長大，在武漢讀書，在武漢就業，對武漢有割不斷的關係。每逢春節都會回到武漢，和親朋好友聚聚。他也一直很關心武漢的發展。尤其關注武漢物流的發展，關注武漢航運中心建設。
近幾年來，武漢新港管委會落實國家戰略，全力推動武漢新港及航運中心建設發展，武漢航運中心在流域的輻射力和影響力不斷提升。陳曦結合他多年從事物流的經驗，以及他敏銳的洞察力和預見性，他認為武漢航運中心大有發展前途，也有很大發展空間，決定在武漢航運方面開闢一片屬於自己的天地。
2012年，陳曦在陽邏註冊成立武漢冠海捷運物流有限公司，專門從事貨運運輸。“以前做貨物代理，是一種物流中介機構，那時候就很羨慕那些實體公司，這次決定辦貨運公司，就是辦實體，也算圓自己的一個夢。”
疫情無情，人間有愛，在新冠肺炎疫情期間，武漢冠海捷運物流有限公司主動擔當、無私奉獻，不僅為境外防疫物資直達武漢抗疫一線提供無償運輸服務，還協助省慈善總會將日本捐贈武漢防疫物資的三個航次包機，內有超5000件海外捐贈物資(貨值逾3000萬元），進行聯絡、分發、運輸工作，為防疫物資第一時間到達抗疫一線拼盡全力，確保了省慈善總會疫情防控物資捐贈工作高效有序運轉。
陳曦介紹，武漢冠海捷運物流有限公司，自有集裝箱卡車5臺，公司所有車輛配備GPS全程監控，為貨物安全提供了有力的保證,並且充分保障了車輛到廠裝貨時間及進港時間。該公司依託陽邏港口碼頭，為進出口貨物提供拆裝箱，中轉等物流運輸業務，藉助高效的運輸管理操作體系，為客戶貨物提供最便利的運輸保障。
陳曦說，他們公司以“專業、經濟、安全、高效、誠信、周到”的服務，贏得了廣大客戶信任，在眾多同行中贏得了口碑。2019年，他們公司作為武漢唯一的貨運公司應邀參加在馬來西亞吉隆坡舉辦的第十屆全球物流企業發展峰會。
“原來做物流中介，一直想做實體，等做了實體之後，才發現平臺的重要性”，陳曦說，在經營武漢冠海捷運物流有限公司過程中發現，貨運公司必須依靠貨代公司或船代公司，或者自己出去找貨。貨物在運輸過程中會產生很多數據，如貨物單件價格、總數等等，並可根據整個供應鏈的數據做成本分析。但是這些都是空白，鏈條斷裂，導致貨運運輸仍處於傳統化模式。
陳曦說，從目前運作方式分析，供應鏈的可視化、可控性，均可在線上做相應應用。市民乘車有了滴滴平臺，車主和乘客都成了一個閉合，而貨物運輸，尤其是集裝箱貨物運輸，卻缺乏這樣的平臺，或者即使有這樣的平臺，也不是很完善。
陳曦於是萌發成立一個網絡平臺公司，藉助網絡平臺建立貨運網絡運營新模式。2019年12月，陳曦成立深圳市前海運盒子網絡科技有限公司，旗下平臺名字“閃電卡車APP”。該公司先後招聘一些IT工作多年的精英，致力於建立快捷便利、貨運行業信息融集的網絡平臺，服務於貨運行業。目前網絡平臺已測試上線，“要打造比較完善的貨物滴滴”。
陳曦說，閃電卡車平臺上線，打算同步落戶到武漢，填補武漢貨運方面的空白，武漢根本沒有類似滴滴這樣的貨物運輸平臺，從而助力武漢長江航運中心建設。
【編輯：李玉華】
【武漢新港管理委員會融媒體中心出品】
武漢新港管理委員會微信公眾號
