法国在二战爆发前为了防范德国的进攻，在其东北边境斥巨资修建了一条强大的防御工事，被称作马其诺防线。防线内部拥有各式大炮、壕沟、堡垒、发电站、医院、工厂等等，通道四通八达，较大的工事中还有有轨电车通道。马其诺防线中最坚固的钢筋混凝土工事的顶盖和墙壁厚度达3.5米，装甲塔堡的装甲厚度达300毫米，均能抗两发420毫米臼炮炮弹的直接命中。作为其宿敌德国自然对这条马其诺防线非常重视，因为它是德国对外扩张的一个巨大障碍，所以德国在二战爆发前就开始为了为攻破这条法国人引以为傲的马其诺防线做准备。德国人认为攻击马奇诺防线最好的武器便是大炮了，而普通火炮对马奇诺防线坚固的堡垒力不从心，于是纳粹德国一项绝密的超级火炮研制计划开始实施了。
古斯塔夫列车炮
然而直到1942年这款超级大炮才研制成功，这便是第二次世界大战中的纳粹德国制造的骇人听闻的口径达800毫米的“古斯塔夫”列车炮。由于法国的投降，这款超级大炮并没有赶上参与攻击法国马其诺防线。首门巨炮研制成功时，希特勒本人和军需部长斯佩尔出席了验收仪式，并以700万马克被军方购买。它的炮管长达32米，火炮在战斗状态的全长达53米，高12米，射程 28 - 60 公里，发射速度为每天14发，全重达到1488吨。
希特勒视察古斯塔夫列车炮
古斯塔夫列车炮炮管口径
这样的庞然大物想要投入实战并不容易，需要前期做大量的准备工作，普通运输车辆根本无法对其进行运输，该巨炮只能通过铁路将其运送到目的地，该火炮想要运到哪里铁路就要修到那里，为此德军特地设计了3辆构造特别的巨型运输列车。但由于沿途的桥梁无法承受这样大的重量，列车只好绕过很长的弯路而行驶。因此这种巨炮也称作古斯塔夫列车炮。
战斗状态的古斯塔夫列车炮
古斯塔夫列车炮到达阵地后还需要花费几个星期时间进行组装，组装时要先用2台巨型起重机吊装底座，然后安装炮架、炮管和装弹机构，全部工作由1名少将指挥1400余人奋战3个星期才完成。高矗的巨炮十分雄伟壮观。为了应对空袭，德军在火炮阵地四周部署了高炮部队和警戒飞机，大量步兵、巡警和警犬在周围10千米内日夜巡逻。一旦发现敌机轰炸，立即由化学兵施放烟幕掩护。参加指挥、操作、警卫的总人数达到4000人以上，它的炮弹也是骇人听闻，每一枚穿甲弹重7.1吨，一枚高爆弹重4.8吨，推进火药在1.8吨到2吨。
德军正在组装古斯塔夫列车炮
苏德战争爆发后，德军在苏联塞瓦斯托波尔要塞遇到了苏军顽强的抵抗，在付出巨大伤亡后德军仍然没能攻克该堡垒，于是德军决定出动古斯塔夫列车炮对其进行毁灭性的打击。1942年6月5日，古斯塔夫列车炮准备就绪后开始参与对塞瓦斯托波尔要塞的攻击，火炮背后的起重机把7.1吨重的炮弹送入炮管，震天动地的一声巨响之后，这枚炮弹准确地落在了苏军的阵地上，瞬时间一大片建筑物和永久性防御工事被夷为平地，塞瓦斯托波尔的阵地上出现了4个美式足球场一样大小的深坑，将苏军精心建造的永久性防御工事彻底摧毁，30米深的防御工事被直接炸穿。
古斯塔夫列车炮在进行装弹
古斯塔夫列车炮开炮瞬间
此时苏军还没反应过来是怎么回事就被炸飞了。古斯塔夫对白涯据点的攻击更是堪称经典，古斯塔夫一炮直接打穿了10米厚的混凝土防御工事，把里面的弹药库引爆。剧烈的连锁爆炸直接把海湾里面的一艘船震沉。从6月5日到6月17日12天里，古斯塔夫总共发射了48枚炮弹，彻底摧毁了“斯大林”、“西伯利亚”、“马克辛姆高尔基”三个堡垒的炮台。战后的塞瓦斯托波尔要塞已经没有什么建筑物是屹立不倒的了。
古斯塔夫列车炮的巨型炮弹
古斯塔夫列车炮威力虽然强大，但由于其机动性太差，并且容易出现故障，在整个二战中并没有起到多大的作用，该炮1943年春被调回国内进行维修后及基本上就没有参战记录了，直到德国战败后被德国工兵炸毁。古斯塔夫列车炮堪称人类火炮史上的奇迹，不愧为火炮家族中的“哥斯拉”，其巨大的口径和超强的破坏威力创造了前无古人后无来者的记录，刷新了人们对于传统大炮的认知。
