在很長一段時間，大眾、福特、豐田、現代等歐美日韓車企佔據了全球主要市場。這些車企之所以能取得亮眼的成績，離不開站在它們背後強大的汽車零部件供應商。比如愛信精機、現代摩比斯、採埃孚、博世等企業。
說博世是“隱形冠軍”一點也不為過，2020年德國博世集團發佈了最新的年報，公司去年實現營業收入779億歐元，摺合人民幣約5995億元。
低調的博世集團始創於1886年，經過上百年的發展，現已是全球最大的汽車零部件供應商，同時也是德國知名的老牌工業巨頭。業務涵蓋汽車與智能交通技術、工業技術、消費品以及能源與建築技術四大領域。截至去年年底，公司在全球擁有超40萬名員工。
當年，一個名為羅伯特·博世的德國小夥，用父親留給他的一筆錢創辦了精密機械和電力工程技術公司。做的業務非常廣泛，電鈴、電話機、點火器、電燈甚至是香菸盒都有涉足。這種盲目的擴張模式，使得公司長期處於入不敷出的狀態。這種情況一直到他改進了一款電磁點火器之後才有所改變，這款具有劃時代意義的產品，使得公司一舉進入國際汽車產業供應商的行列，迎來了快速發展。
上世紀初，博世開始在海外佈局，在穩固了歐洲市場後，迅速進入美國市場。憑藉過硬的技術，公司很快就拿下了美國車企的訂單。隨著生意越做越大，乾脆在當地成立工廠。同一時間美國汽車行業的高速發展，乘著東風的博世很快就成長為一個龐然大物。
可惜好景不長，隨著世界兩次大動盪，幾乎讓博世毀於一旦。直到五十年代，隨著全球市場開始復甦，公司才開始慢慢發展起來。有多年來積累下的技術底蘊，企業很快將觸手延伸至汽車液壓裝置、無線電技術等領域，並取得了極大的成功。
值得關注的是，博世在上世紀初便已經開始在華展開業務，至今已有111年的歷史。在這長達上百年的時間裡，公司取得了亮眼的成績，賺走超過千億。
目前在華業務範圍涵蓋了汽油系統、柴油系統、汽車底盤控制系統、電動工具、家用電器、傳動與控制技術、熱力技術和安防系統等。還與國內電池供應商寧德時代合作研發高性能電芯，與滴滴、清華大學等高校和行業頭部企業建立合作，努力在硬件、軟件及服務等方面建立起新的競爭壁壘。數據顯示，該公司在華擁有約6萬名員工，去年在大中華市場的銷售額約為1097億元人民幣。
對於2020年的展望，博世表示將聚焦在員工的年輕化、數字化等方面的轉型。同時加大在華的投入，要成為一家真正實現本土化經營的外資企業。有業內人士分析指出：在國內市場開放的幾十年裡，不僅本土企業積極走出去，不少外企也在加大對華的投入。一進一出，勢必會加深全球市場的聯繫。由此帶來的不僅僅是競爭，還有更廣闊的市場前景。
