大修發動以後是否可以達到原車品質，以為目前的市場情況來看很難達到，甚至於是不可能的，在這我普及一下個人想法，因為很少有人會遇到這個問題。
發動機損壞的必要條件
第一：燒機油
這個問題對於汽車來說是比較常見，汽車行駛到一定的公里數會因為發動機內部問題而導致燒機油，而引發燒機油的一般都是因為車主沒能及時更換機油導致發動機內部產生油膩，發動機內部有一些油膩短時間是沒有問題的，但是長時間的行駛和車主的保養習慣導致油膩大面積堆積，那麼這就有可能造成發動機燒機油。
第二：正時皮帶斷裂導致氣門變形
這一點也不算是稀奇，因為現在很多私家車主是不知道發動機需要更換正時皮帶的，而車主對於這一方面的認知也比較少，也就沒人關心這部部件的行駛情況，也正因為車主不懂和沒有專業人員的提示原因，經常會出現發動機正時皮帶斷裂的情況，而發動機只要出現這種問題，輕者更換氣門和氣門油封就可以了，重者有可能就需要更換活塞和缸筒的，因為正時皮帶在斷裂的那一瞬間，缸蓋和缸體是不同步，這也就是為什麼氣門和活塞會有碰撞。
但是更換活塞相當於給發動機大修，但這也是常規操作，並不是因為一些莫須有的藉口而修發動機，因為正時皮帶斷裂更換活塞這可以說是幾率問題而不是一個必備問題，畢竟有些車正時皮帶斷裂只會造成氣門變形的。
發動機維修以後是否可以達到原車品質
其一 ：我認為是不可能的，因為每個人修車的手法和習慣都不一樣，這也就導致所維修出來的發動機都是會有差異的，雖然現在擰螺絲的工具很先進，但這畢竟只是一個工具而已，具體操作還是得需要維修人員來操作的，所以工具並不代表維修水平，而維修水平也不能代表原車品質。
其二：廠家出廠的所有發動機都是第一壽命，而廠家組裝發動機的過程也完全機器代替，因為這樣可以把控好每一臺發動機，畢竟人工的組裝多少是會出現較大的差距，而機器的差距是可以控制的，所以從這一點就可以肯定大修發動機是不能達到原車水準的。
其三：大修發動機基本都是更換活塞，活塞環，氣門，缸筒，凸輪軸和曲軸，如果一臺發動機能把這些東西都更換掉，這就相當於更換了一臺新發動機，因為除了發動機缸蓋和缸體沒換剩下的發動機內臟全都更換了，先不說工人的安裝水平怎麼樣，車主有考慮過更換這麼多配件加上工時費的價格會比更換一臺新發動機便宜嗎？如果是我就會選擇更換一臺新發動機，因為就以這樣的方式大修發動機，這完全就是為了賺錢而不是為了修車，當然也有這種情況只是很少見而已，所以這是我的建議。
其實現在的車很少有發動機會自然損壞，很多情況都是因為車主的個人問題所導致的，所以大家一定要認真保養愛車，從而避免因為自己不懂而被騙的危害，今天的汽車普及就到這了，大家如果有遇到其他汽車問題可以評論出來，謝謝。
好久沒有發文章了，因為現實快保店比較忙，所以對於這些東西就忙不過了，以後會經常拍汽車養護視屏，所以今天就到了，謝謝點贊和關注。
