英国《飞行国际》12日报道，世界最大运输机安-225已经投入到抗疫运输一线。未来它将频繁往来于欧洲多国和中国之间，用于将中国生产的防疫物资运送至欧洲。
乌克兰《基辅邮报》11日报道，此前，波兰政府租用了乌克兰安东诺夫航空公司旗下这架安-225运输机，负责飞往天津接收波兰采购的700万个口罩和数十万套防护服与护目镜等医疗物资。波兰官方消息称，我们正是看中了安-225运输机的强大运输能力，安-225的运输能力与10架波音787相当。乌克兰《基辅时报》发文称，由于安-225运输机一次飞行可装载最多250吨货物，而这批医疗物资重达400吨，即使安-225也需要至少两趟飞行才可以完成任务。
其实，安-225已经来中国很多次了。根据媒体消息，此前安-225多次降落在石家庄国际机场。有很多军迷本着运输机越大越好的观念，在网络上呼吁中国应该引进安-225。但中国真的需要安225吗？理性分析来看，其实它的"弟弟"安124或许更适合中国。上世纪，苏联为运输暴风雪号航天飞机，向苏联各飞机设计局提出设计需求，要求研制一款航天飞机载机。安-225运输机正是这一时期安东诺夫设计局所研制的产品，该机于1988年首飞，最大起飞重量为640吨、最高飞行速度为850千米/小时，迄今为止它仍是世界上载荷量最大的运输机。然而由于苏联突然解体，这样一款性能优异的运输机仅仅制造了一架，二号机在苏联解体时仅完成机体制造，后未完工的二号机则被乌克兰封存处理。
安-225运输机虽然性能优异却不太适合中国空军。军事专家分析称；安225虽然各项技术指标优秀，但同样存在很多问题。中国空军目前已经拥有自行研制的200吨级运输机运-20。尽管配套的涡扇-20发动机仍处于研发阶段，但也在一定程度上满足了运力不足的问题。按照科学的研发规律，中国下一步应该是掌握300吨至400级的大型运输机研发制造能力。目前世界范围内，300吨至400级的大型运输机性能最强悍的就数安-124运输机。
因此，中国现在急需的是安-124运输机，武器装备的研制要符合科学发展规律，要踏踏实实一步一个脚印。跳过300吨至400级直接研发600吨级别运输机项目，好高骛远。我们的邻居印度就是最好的例子例如"光辉"用30年、"阿琼"用30年、"维克兰特号"用15年。
虽然 安225性能优异一架顶十架，但中国真的急需的实际上是它的"弟弟"安-124。中国不是印度，中国的科研发展讲究一步一个脚印，安-225这头空中巨兽中国迟早会"驯服"，但在此之前应该先"驯服"它的"弟弟"安-124。
