要說合資車企哪幾個品牌比較懂國人，那大眾和豐田都有的一拼，單單從銷量就能看出來，大眾汽車連續多年在中國年銷總量第一；而豐田汽車雖然在中國每年的年銷總量不如大眾汽車，但無論是一汽豐田普拉多、還是廣汽豐田漢蘭達、又或者是豐田RAV4榮放，都是做到了價格相對堅挺，但銷量卻依舊能走俏，對比一些以大促銷來尋求銷量的合資車企，豐田汽車總體銷量的"含金量"就較高了，毫無疑問是抓住了一些消費者"加價才是香"的心理需求，只能說是“周瑜打黃蓋”吧。
說起了解國人的國產車企，那吉利汽車必然榜上有名，無論是吉利博越、吉利帝豪，又或者是本文的主角吉利icon，都是上市即火的車型，吉利icon的概念版在2018年的北京車展首次亮相，在當時引起了不小的討論量，吉利稱這款車會高度還原的量產。而歷時兩年後，吉利icon以高度還原概念車90％的造型後新車終於來襲，標配177Ps+四輪獨懸，隨著吉利"小路虎"上市，證明吉利果然沒有食言，吉利icon上市的15天就收到了全國各地超過2.7萬輛的訂單，可以說吉利和李書福又成功了。
下方白色一配圖為：概念車
以下皆為量產車實拍圖
吉利icon是吉利BMA模塊化架構下的第二款量產車型，新車前臉在繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵的同時並加以修飾，讓新車顏值看上去更顯前衛感，而前大燈和後尾燈的設計造型則像時間沙漏。新車長寬高軸距分別為：4350x1810x1615x2640mm，車身數據方面無論是PK廣汽傳祺GS4，長城哈弗H6，還是對比比亞迪宋Pro都是沒有任何優勢。底盤方面，吉利icon配備了：前麥弗遜式獨立懸架＋後多連桿式獨立懸架，低配和次低配車型採用17或18英寸輪圈，高配車型採用19英寸馬牌UC6 SUV輪胎。
內飾風格，走的是家居風格，並以雙色的內飾搭配來凸顯這款車的個性感，吉利ICON的中控臺應用了兩塊10.25英寸的全綵液晶顯示屏，集成多媒體信息、車速、導航等信息。高檔皮質座椅並支持前排座椅加熱功能 ，這項配置在十一二萬的車型中比較少見。值得一提是，車主還可用三指飛屏操作實現雙屏互動，而且新車還搭載了72色自定義內飾氛圍，呼吸式自動切換，有效的提升了車主一絲的駕駛樂趣。
動力性能方面，頂配和次頂配車型裝備了一款代號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機，以及48V電機的加入，讓這套混動系統在新車起步時會更從容些，開起來更輕快一些。而且新車還帶有智能滑行功能，進入60km/h鬆開油門踏板，發動機會立刻自動熄火，整車進入滑行狀態。此外，吉利icon車內的多媒體系統、空調等電器都是由48V電池來供應的，只要再輕踩下油門踏板，發動機就會迅速介入，實測百公里綜合油耗6L，加滿油跑滿800km以上還是可以輕鬆做到的。
車聞總結
吉利icon售價11w出頭起步，頂配也才12.88萬元，全系價格還算親民，此外，再加上現在不少年輕消費者是"顏值控"，而吉利icon擁有科幻簡約風格的外觀造型，無論是開到哪裡都是有些"特立獨行"的效果，回頭率也很高。除了空間表現力和三缸發動機是短板外，其他方面的綜合實力倒不失為一臺國產好車。
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