入手這臺埃斯特拉純粹是次意外，小弟在入手這臺車之前都不知道這臺車的存在，在我有限的認知範圍裡川崎的復古車僅限於W系列，這臺車一開始是朋友找到的，當他告訴我他想換一臺BJ250時我第一反應是小黃龍BJ250，當他糾正我是川崎的時候我還以為是自己聽錯了，以至於他嘲笑我到現在。後來由於種種原因，這臺車現在歸我了。
當我第一次見到這臺車的時候，便被它那頗有年代氣氛的外觀所吸引了，雖然見過不少復古車，但感覺太“新”了，不像這臺BJ250那麼滄桑，最關鍵入手這臺車的原因，這是一臺“合法”的純進口車，可以合法過戶。這臺車大綠本和大藍本都有，而且不久前剛檢審過。跟原車主討價一番，付款騎走。
騎回來第一件事便是洗車，自己動手豐衣足食，順便仔細觀摩觀摩他的復古韻味。
原裝進口的Stanley大燈
頗有年代感的時速表，km/h
埃斯特拉BJ250的發動機，採用化油器供油方式，鏈條傳動曲軸，俗稱小鏈機。
鏈條殼上的全日文胎壓表和輪胎規格，進來的時候被撕掉了，你們懂的。
川崎 埃斯特拉 經典的唯一
更換了電鍍車把和Z2的把套，電鍍轉向燈，換了機油機濾，還有汽油濾清器，週末跟朋友到轎子山上跑了一把。總體來說整車做工秉承了川崎一貫的嚴謹細緻， 12年的車整體感覺沒什麼太大的毛病，排氣聲浪不算渾厚但是很悅耳，畢竟只是250的排量，但也比國內其他一些200cc復古聲浪來的厚實。騎行感受緊實不鬆散，不得不說川崎重工工業實力放在那裡不容小覷。但還是有些小瑕疵，是由於年代太過久遠導致，發動機點火不順暢，怠速不穩，冷車怠速經常熄火，左後視鏡鏡片和化油器輸油管由於發動機震動太大被震掉了，但是真皮坐墊的過濾效果非常贊，發動機震動幾乎完全抑制了，完全不像一臺單槓車，但是從後視鏡60km/h就報廢來看其實震動還是很大的。
但是這是一臺有情懷的車，我本身也是一名復古車愛好者，但是之前卻從未見過，如今能有幸偶遇到這輛車川崎BJ250，可能就是我倆的緣分了。有人出1萬買這車我都沒賣，簡直開玩笑了，你出3萬我還要考慮一下呢。
