摩托車化油器臺速的調整
發動機化油器怎麼樣調整臺數呢，首先把摩托車腳架撐起，然後啟動發動機；等發動機發熱後，按照順時針方向輪轉油門調整螺絲，讓發動機轉速提高；然後再把臺塑空氣調整螺絲按時針方向擰到底後，再迅速退回到標準旋轉圈數；最後擰轉油門調整螺絲，讓發動機轉速調到規定值。調整後應檢查臺數的穩定性，用突然加大油門的方法，如果這時候發動機轉速提高很慢，甚至有出現熄火的現象，就要調一下怠速螺絲又可以了。
化油器同步的調整
化油器的同步調整是在兩個以上的化油器拆卸之後再組裝時，為了協調各化油器油門的開度而進行的調整。調整之前將變速器置於空擋位置，把車架撐起，然後拆下油箱，用長的油管連接燃油開關與化油器，並將油箱放在化油器高的位置上；對採用負壓式自動燃油開關的車型，應從進氣管上拆下副油管用嘴吸，這時候用尖嘴鉗夾住負壓管，然後再用東西把負壓管塞住， 讓油箱內的汽油能流向化油器。然後啟動發動機運轉幾分鐘，等發動機充分預熱後再熄火，擰下進氣管剩的負壓測量螺絲，把負壓表連接到各個氣缸進氣管上。接好後按照以下操作進行調整。
啟動發動機，調整臺數轉速，調到規定值。
以基準化油氣進氣負壓為基準，用螺絲刀邊擰轉同步調整螺絲，一邊將其他化油器的負壓和基準化油器的負壓之差調到規定值以下，然後將油門轉把快速轉動數次，確認調整好即可。對所有的化油器按照以上順序進行調整，把所有的化油器的負壓差調整到規定值以下。將油門轉把快速轉動幾次後，再檢查一下臺塑轉速和同調負差壓。
化油器油麵高度的調整
先拆下化油器的浮子，把化油器本體與浮子一起倒過來，讓浮子自己下降。當浮子臂的頂針閥正好接觸浮子針閥端部付，用遊標卡尺 測量浮子室結合面至浮子底部的距離，如果測量值與規定值不相符，要採用彎曲浮子臂的頂針閥舌片的方法來調整浮子高度；對純塑料的浮子，一般不可以彎曲浮子臂的頂針法舌片。但是純色料的浮子高度如果小於規定值，會導致浮子是油麵過高，甚至漏油，應該在浮子臂的頂尖滑舌片上套進鋁箔套；也可以在頂針閥的支撐面上塗環氧樹脂膠增加厚度。還可以用電烙鐵輻射熱使頂針閥舌片軟化、彎曲；從而增高浮子的高度，降低浮子室油麵。對無沒辦法修好的浮子更換掉。
化油器的中速調整
化油器 中速是指化油器柱塞處於全開位置的發動機旋轉速度，也是摩托車行駛中用的最多的速度，在這個速度下行駛安全性比較好，省油，零件磨損小。中速的調整主要以改變油針的噴嘴內的位置，通過改變油針在柱塞內的高度。
油針的下段為錐形下小上大，油針的中上段是圓柱形，上段圓柱部分開了多條圓環槽，油燈穿過柱塞內孔並用油針調整檔圈將油針位置固定住，在用油針限位卡片彈簧和復位彈簧將油針柱塞內固定好。
當將油針調整檔圈卡在郵政的最上環槽時，車油針進入噴油嘴孔內就多，油針與噴油嘴孔的間隙就小。當柱塞節流閥上行道全乾的1/4～1/2時，側油針進入噴油嘴孔內較少，噴油嘴的噴油載面就較大，混合器就濃。
所以通過調整油針就可以改變噴油嘴的噴油載面，也就是改換油針調整檔圈在油針環槽的安裝位置，就可以獲得滿意的節油效果和想要的行駛速度。一般中速都將油針槽檔圈固定在郵政的中間環槽。假如在調節中化油器發生明顯的回聲，這說明混合劑太稀，就應該將郵政下調一個環槽。夏天汽油容易蒸發，將汽油針放低一些，而冬天要將油針提高一些，新車出廠的時候都是裝在中間位置。
